Ракетен крайцер "Варяг"

Гвардейският ракетен крайцер „Москва“ (ГРКР „Москва“) е водещият кораб от проект 1164 „Атлант“ (код на НАТО – клас Слава). Този клас съветски ракетни крайцери заема междинно положение между корабите от типа "Ушаков" (проект 1144 "Орлан", бивш "Киров") и разрушителите от типа "Современный" (проект 956). Ракетни крайцери от клас Атлант с мощни ракетни оръжиякорабите от клас повърхност-повърхност станаха важна част от руския флот след разделянето на флота на СССР.

Построени са общо 4 крайцера от този тип, а 3 са въведени в експлоатация.

Разработчикът на проекта 1164 Атлант е Северното конструкторско бюро.

Ракетните крайцери проект 1164 са предназначени за поразяване на ударни групи и големи кораби на противника, за осигуряване на бойната устойчивост на противолодъчните търсещи и ударни групи от кораби, както и за изпълнение на задачи по колективна противовъздушна отбрана на съединения и конвои в отдалечени райони на света. океани. Спомагателните задачи на корабите от този клас са огнева поддръжка на десанта, борба с подводници и обстрел на бреговата линия, заета от противника.

Гвардейският ракетен крайцер "Москва" е заложен на 4 октомври 1976 г. под името "Слава" (строителен номер 2008) в корабостроителницата на името на 61 комунара в Николаев, Украйна. Изстрелването се състоя на 27 юли 1979 г. На 28 декември 1982 г. са завършени заводските и държавни изпитания на крайцера.

На 30 януари 1983 г. на кораба е вдигнат военноморският флаг на СССР. Корабът попадна в 150-та бригада надводни кораби, където до 1990 г. представляваше основната ударна сила на Червеното знаме Черноморски флот.

След извеждането от строя на противолодъчния крайцер "Москва" от проект 1123 той наследява името си и става флагман на руския Черноморски флот. Това се случи на 16 май 1996 г.

Основни характеристики на GRKR "Москва", корпус номер 121, пристанище Севастопол: стандартна водоизместимост 9800 тона, пълна водоизместимост 11280 тона. Дължина 186,5 метра, ширина 20,8 метра, газене 7,6 метра. Максимална скоростскорост 32 възела, икономична 16 възела. Обхват на плаване 6000 мили при 15 възела. Екипажът е 510 души.

Силова установка: газотурбинен агрегат, 4х22500 к.с., 2 витла.

оръжия:

Противокорабни ракети: 16 пускови установки за противокорабни ракети (16 ракети П-500 Базалт, след модернизация - 16 ракети П-1000 Вулкан).

Артилерийско въоръжение: 1х2 130 мм АК-130, 6 6-цевни 30 мм АК-630.

Зенитно-ракетно въоръжение: 8x8 пускови установки B-204 на зенитно-ракетната система S-300F "Риф" (боекомплект от 64 ракети), 2x2 пускови установки на системата за противовъздушна отбрана Osa-MA (боекомплект от 48 ракети).

Противолодъчни оръжия: 2х5 533-мм торпедни апарати, 2х12 ракетни установки РБУ-6000.

Авиационно въоръжение: 1 хеликоптер Ка-27.

На 21 март 1991 г. крайцерът е предаден за основен ремонт в Николаев. През август 1999 г. крайцерът отново влиза в експлоатация.

През 2003 г., начело на КЧФ ОБК в състава на СКР „Сметливый“ и „Ладный“, участва заедно с бойните кораби на KTOF BOD „Адмирал Пантелеев“, „Маршал Шапошников“ и танкера „Владимир Колчицки“ в руско-индийските военноморски учения Индра-2003.

През май 2004 г. в плаващ док в Севастопол беше извършена уникална операция по подмяна на хладилните агрегати на кораба.

През септември 2004 г. гвардейският ракетен крайцер "Москва" под флага на командващия Черноморския флот адмирал В. Масорин в състава на отряд бойни кораби на Черноморския флот участва в съвместни военноморски учения на кораби на руския флот и ВМС на Италия (IONIEX - 2004) в Средиземно море.

На 12 януари 2008 г. гвардейският ракетен крайцер "Москва" напусна Севастопол за участие в бойна служба в Средиземно море с кораби на Северния флот - авионосен крайцер "Адмирал на флота" съветски съюзКузнецов“ и бойните и спомагателните кораби, които го поддържат.

От 10 август до 23 август 2008 г. корабът, като част от военноморска формация от разнородни сили, участва в подкрепа на мироопазващата операция „Налагане на мира“, намирайки се в източната част на Черно море.

През август 2010 г. той влезе за първи път в пристанището на Коломбо, столицата на Република Шри Ланка, което даде възможност за осъществяване на военноморското сътрудничество между двете страни. В същото време, по решение на ръководството на руското министерство на отбраната, те завършиха морска практика по различни специалности на кораб 4 на Черния флот младши офицериВМС на Шри Ланка.

От 23 ноември 2012 г. до 6 февруари 2013 г. крайцерът носи бойна служба в източната част. Средиземно море, а в края на януари 2013 г. участва в учения на ВМФ на Русия съвместно със силите на Балтийския и Северния флот. По време на плаването "Москва" направи приятелски посещения на остров Кипър и пристанищата на Гърция. Общо повече от 13 хиляди морски мили останаха зад кърмата на флагмана на Черноморския флот.

На 3 юли 2013 г. флагманът на Черноморския флот гвардейският ракетен крайцер „Москва“ под командването на гвардейски капитан 1-ви ранг Сергей Тронев потегли в далечно плаване от Севастопол.

За командир на кампанията е назначен заместник-командващият Черноморския флот контраадмирал Валерий Куликов. Екипажът ще трябва да решава проблеми като част от междуморски отряд от кораби на руския флот в Средиземно море и Атлантически океан.

На 11 септември 2013 г., след като изпълни задачите си във водите на Атлантическия и Тихия океан, флагманът на Черноморския флот гвардейският ракетен крайцер „Москва“, следвайки Гибралтарския пролив, навлезе в Средиземно море. През това време крайцерът прави бизнес разговори до пристанищата на Португалия, Куба, Никарагуа и Венецуела.

На 6 септември 2014 г. той напусна Севастопол и се отправи за изпълнение на мисии в Индийския океан и Азиатско-тихоокеанския регион. По маршрута флагманът на Черноморския флот участва в събитията от „Руската седмица на Йонийските острови“, като посети гръцките пристанища Керкира, Лефкада, Аргосталио и Закинтос. През първата десетдневка на октомври флагманът под командването на гвардейски капитан 1-ви ранг Сергей Тронев изпълни задачите си в Средиземно море и, продължавайки Суецки канал, . 23 октомври - столицата на Република Шри Ланка. Към 31 октомври пристанището Чанги в Сингапур продължава да се движи за изпълнение на задачи в Тихия океан.

12 ноември 2014 г. във Филипинско море с голям противолодъчен кораб на Тихоокеанския флот. Според съобщението от 17 ноември 2014 г. те продължават да отработват взаимодействие във Филипинско море. Според съобщение от 20 ноември ГРКР „Москва“ след изпълнение на задачи в състава на междуморска групировка в Азиатско-Тихоокеанския регион. На 25 ноември Тихоокеанският флот започна да изпълнява автономни навигационни задачи в Южнокитайско море. 08 декември до сингапурското пристанище Чанги, където ще остане до 11 декември. От 19 до 23 декември в пристанище Коломбо, Република Шри Ланка.

Според съобщение от 1 януари 2015 г. екипажът на GRKR се намира в пристанището на Султаната на Оман - Салала, където ще остане до 3 януари. На 15 януари той попълва запасите от вода и гориво от големия морски танкер „Иван Бубнов“, който преди това е посетил посоченото пристанище. Съгласно съобщение от 24 юни е наградено възроденото в Севастопол Черноморско висше военноморско училище на името на адмирал П. С. Нахимов (ЧВВМУ). значки— За дълго пътуване. 10 юли, Ангола, където ще остане до 14 юли. Според съобщение от 16 юли основният комплекс на целева позиция симулира повърхностен кораб. Крилатата ракета успешно порази целта. 21 юли, Република Екваториална Гвинея. На 21 юли, като част от отряд кораби на руския флот, пристанището Малабо, където ще остане до 24 юли. Според доклад от 29 юли в Атлантическия океан и се насочва към Средиземно море. Според съобщение от 14 август в състава на постоянното формирование на руския флот в Средиземно море в източната част на Средиземно море. На 18 август под флага на заместник-командващия Черноморския флот вицеадмирал Валерий Куликов след дълго плаване. 17 септември планирани задачи по бойна подготовка. На 24 септември той напуска Севастопол и се насочва към бреговете на Сирия, където трябва да пристигне вечерта на 27 септември. Това е вече третото влизане в далечната морска зона тази година. На 25 септември проливите Босфора и Дарданелите станаха част от постоянната групировка на руския флот в Средиземно море. 05 октомври като част от корабни ударни групи по морски и въздушни цели от зенитно-ракетни и артилерийски системи. На 8 януари 2016 г. той премина през турските проливи и влезе в Черно море от Средиземно море. 09 януари, под командването на гвардейски капитан 1-ви ранг Александър Шварц, в Севастопол след изпълнение на мисии в Средиземно море.

На 22 юли 2016 г. министърът на отбраната на Русия генерал от армията Сергей Шойгу в Севастопол награди екипажа на гвардейския ракетен крайцер с орден Нахимов.

Гвардейският ракетен крайцер "Москва", наричан на Запад "убиецът на самолетоносачи" и до 1995 г. носещ името "Слава", по право е флагман на Черноморския флот. По това време медиите често задаваха въпроса - за решаването на какви проблеми е необходимо да се задържи този ракетен крайцер в Черно море. Александър Кудрявцев говори за крайцера "Москва" и свързаните с него въпроси.

Кораб с името на столицата на борда във всеки флот е заобиколен от голямо внимание. Гвардейският ракетен крайцер (ГРКР) Москва не прави изключение. От една страна, GRKR „Москва“ първоначално беше истинско място за поклонение за високопоставени служители на Съветския съюз, Русия и други страни. С друга…

В началото на 90-те години на миналия век беше повдигнат въпросът за неговото отписване и продажба за метал. Случи се така, че в една мрачна октомврийска утрин на 1990 г. авторът стана свидетел как ракетният крайцер „Слава” замина на собствен ход за ремонт в Николаев. За да се върнат само 9 години по-късно на влекачи на родния си кей 12 в Севастопол.

През 1995 г. решението за присвояване на гвардейското звание и преименуването на „Слава“ на „Москва“ предизвика много спорове. Ясно е, че в медиите имаше много обвинения срещу инициатора на преименуването, тогавашния кмет на столицата Юрий Лужков - политически пиар, липса на умереност и скромност. И за каква цел изобщо е необходимо да се държи в Черно море ракетен крайцер, понякога наричан „убиец на самолетоносачи“?

Едва август 2008 г. показа колко е важен подобен ракетен аргумент за мир и хармония... Веднага след конфликта в Южна ОсетияВоенни кораби на НАТО навлязоха в Черно море, включително построен в САЩ полски разрушител. руското ръководствореагира доста спокойно на демонстрацията на „мирните“ намерения на Северноатлантическия блок.

Един пълен ракетен залп от „Москва“ ще бъде последният за целия военноморски отряд на НАТО.

История на кораба

В средата на 70-те години започва проектирането на нов ракетен крайцер, проект 1164, под кода "Атлант". Главен дизайнер на кораба първо беше А. Перков, а след това В. Мутихин. Главен наблюдател от ВМС беше капитан 2 ранг А. Блинов. Наред с традиционната ударна мисия на кораба е поверено осигуряването на зонална или колективна противовъздушна отбрана.

Известният S-300, корабната версия с буквата "F", позволи и позволява да се изпълни задачата за защита от въздушно нападение с висока ефективност. Бойно използванеПървоначално корабът е планиран като част от оперативно формирование.

За частите корабостроене и енергетика проектът се основава на техническите решения на проект 11-34B с известна обработка.

Ще се отклоня малко. Известните „букари“ - така морските моряци наричат ​​​​проекта 11-34B - включваха и все още включват големите противолодъчни кораби „Очаков“, „Азов“, „Керч“. Един от тях, „Керч“, след модернизация е част от силите на постоянна готовност на Черноморския флот.

Главният газотурбинен агрегат има два двигателя с доизгаряне и един задвижващ двигател на всеки вал. Топлината от отработените газове се отстранява от верига за възстановяване на топлината (HRC), парата от която се подава към спомагателните парни турбини. Ефективността на цялата инсталация при 18 възела е нараснала с почти 12%.

По искане на главния надзорник, за много конструкции на корпуса минималната дебелина на стоманените листове беше приета на 8 mm, което беше по-високо от изискваното от изчисленията или стандартите.

Това беше направено с цел да се увеличи издръжливостта на корпуса на кораба. Новите оръжия и новата електроцентрала доведоха до увеличаване на общото изместване с почти 28% в сравнение с проекта 1134B.

Основното въоръжение на крайцера включва ударна (противокорабна) ракетна система P-500 Basalt със система за управление Argon.

Тук обаче сравненията са неуместни. Ракетният крайцер и големият противоподводен кораб имат само технологични прилики, техните оръжия и задачи са много различни. Основното оръжие на крайцера включва ударна (противокорабна) ракетна система P-500 Basalt със система за управление Argon и 16 противокорабни ракети (ASM) в осем двойни ненасочващи се пускови установки на горната палуба.

Разположението на противокорабните ракети и системата за управление осигуряват залпов изстрел на всички ракети. Издаването на целево предназначение за стрелба на такова значително разстояние (повече от 500 км) се осигурява от оборудване за получаване на информация от сателити, от самолети Ту-95РТ, както и от собствения корабен хеликоптер за разузнаване и целеуказване, базиран на кораба .

Зенитните огневи оръжия са представени от две системи за противовъздушна отбрана: колективна (зонална) отбрана с многоканален комплекс "Форт" и самоотбрана "Оса-М". Осемте пускови установки на първата система за противовъздушна отбрана са въртящи се вертикални барабани от тип „въртящ се” за 8 ракети, разположени под горната палуба в задната част на кораба.

РЛС на ГРК "Москва"

За управление на зенитни ракети в полет комплексът включва многоканален радар за стрелба със сферична фазирана антенна решетка. Системата за противовъздушна отбрана "Оса-М" с ефективен обсег на стрелба около 10 км в двойна конфигурация включва двустрелова пускова установка, насочена в двете равнини, пълнител за 20 ракети и собствена система за управление.

www.rusarmy.com" src="http://mtdata.ru/u17/photo8BFF/20511702559-0/original.jpg#20511702559" alt="Кораб артилерийска инсталация AK-130. Снимка www.rusarmy.com " border="0" hspace="0" vspace="0" />

130 mm двойна оръдейна установка AK-130

Зенитната огнева мощ на кораба се допълва от универсална (способна да стреля по морски и крайбрежни цели) двуоръдейна 130-мм автоматична артилерийска установка АК-130 с радарна система за управление Лев и три батареи от 30-мм шестцевни АК -630M щурмови пушки (две щурмови пушки със системата за управление Vympel " във всяка батарея).

Осветяването на общата въздушна обстановка, както и издаването на целеуказание за зенитно оръжие се възлага на радиолокационния комплекс "Флаг" с два радара "Фрегат" и "Восход", чиито антенни постове са разположени съответно на фок-мачтата и грот-мачтата.

Въпреки своята ударна специализация, крайцерът разполага с добро противоподводно оръжие: две петтръбни 533-мм торпедни тръби и сонарна система Platina с луковична и теглена антена.

Ракетна установка РБУ-6000

Две пускови установки за ракети и бомби RBU-6000 са предназначени главно за защита на кораба от торпеда. Двукамерната газотурбинна електроцентрала осигурява пълна скорост до 34 възела и според автора е доста реалистична.

Общо по проект 1164 са заложени 4 кораба, от които са завършени и влезли в експлоатация 3 ракетни крайцера - по един за Черноморския, Северния и Тихоокеанския флот.

• "Слава" (от 1995 г. "Москва") , сериен номер 2008., 5 ноември 1976 г., положен в завода на името на 61 комунари в Николаев, пуснат на вода на 27 юли 1979 г., влязъл в експлоатация на 30 декември 1982 г. и на 7 февруари 1983 г. включен в Червеното знаме на Черно море Флота.
• „Адмирал на флота Лобов” (от 5 ноември 1986 г. „Маршал Устинов”) , сериен номер 2009, 5.10.1978 г. е заложен в завода на името на 61 комунара в Николаев, спуснат на вода на 25.02.1982 г., влязъл в експлоатация на 15.09.1986 г. и включен в състава на Червенознаменния Северен флот на 11/ 5/1986 г.
• "Червона Украйна" , сериен номер 2010., заложен в завода на името на 61 комунара в Николаев на 31 юли 1979 г., пуснат на вода на 28 август 1983 г., влязъл в експлоатация на 25 декември 1989 г. и включен в KTOF на 28 февруари 1990 г. Преименуван на "варяг" .
• "Комсомолец" (от 23.3.1985 г. "Адмирал на флота Лобов") , сериен номер 2011, 29 август 1984 г., заложен в завода на името на 61 комунара в Николаев, пуснат на вода на 11 август 1990 г., 18 март 1993 г., със 75% готовност, свален от строителство, изгонен от ВМС на Руската федерация и 1 октомври 1993 г. се разформирова Впоследствие става собственост на украинския флот и първо е преименуван "Галисия" , след това в "Украйна" .

Крайцери pr.1164, планирани за полагане и строителство в допълнение към горното:

"Русия" (от 30 декември 1987 г. " Октомврийска революция») , сериен номер 2012, 11.8.1987 г. е включен в списъците на корабите на ВМС, но на 4.10.1990 г. е свален от строеж и не е заложен в завода на името на 61 комунара в Николаев

„Адмирал на съветския флот Горшков съюз», сериен номер 2013, 1 ноември 1988 г., е включен в списъците на корабите на ВМС, но не е заложен в завод 61 Комунар в Николаев и е свален от строителство на 4 октомври 1990 г.

Основни характеристики:

Водоизместимост на кораба :

• стандарт - 9800 т
• пълен - 11 280 т

Размери :

• дължина - 186,5м
• ширина - 20,8м
• газене - 7,6м

Максимална скорост на движение - 32 възела

Обхват на плаване - 6000 мили при 15 възела

Power point :

газова турбина, 4х22500 к.с

Въоръжение :

• ударна ракета- 16 пускови установки за противокорабни ракети (16 ракети П-500 "Базалт", след модернизация - 16 ракети П-1000 "Вулкан")
• артилерия- 1x2 130 mm оръдие AK-130, 6 6-цевни 30 mm оръдия AK-630
• противовъздушна ракета- 8x8 пускови установки B-204 на системата за противовъздушна отбрана S-300F "Риф" (боеприпаси 64 ракети), 2x2 пускови установки за противовъздушна отбрана "Оса-МА" (боеприпаси 48 ракети)
• противоподводна- 2x5 533-mm торпедни апарати, 2x12 ракетни установки RBU-6000
• авиация- Хеликоптер Ка-27

Екипаж на крайцера - 510 души

От пролетта на 2000 г. авторът многократно е ходил в морето на гвардейския ракетен крайцер Москва. И до ден днешен имам в душата си чувството за принадлежност към трудната история на флота и кораба на края на епохата. По-долу е публикуван един от авторските материали за московския GRKR.

Морска „увертюра” към симфонията на дългото плаване. Сокол над мачтата...

Неописуемата с жизнените си краски пиеса се играе пълнокръвно от природата върху, сякаш напълно отделен от красотата си, гвардейския ракетен крайцер "Москва", излизащ в морето с чисто военни цели.

Подгответе се за похода

В пръските солена вода над вълната от сила три, цветовете на дъгата светнаха за миг. Залезът, невероятен в своите нюанси, едновременно оцвети небето със златни и пурпурни тонове на фона на скалите на южния бряг на Крим. Космати земни пчелии цветни пеперуди летяха в изобилие покрай невероятно концентрираните оръжия, радарни антени и други гениални устройства на една единица площ.

Птиците, напълно сухоземни в местообитанието си, са избрали бърз военен кораб като необичайно място за лов. Малка, приличаща на гора птица, в стремителен полет, погълна някакво насекомо и след това безразсъдно седна на самия ръб на кръста си, зад водния път. Остър порив на вятъра - и успокоената сива птица беше хвърлена от порив на вятъра върху сивата пяна на „снежните“ вълни. Всички опити да се върнат на родното небе са напразни...

Делфините често напомняха за себе си

Легендарните потомци на древните обитатели на Атлантида започват бързо да „атакуват“ военни кораби някъде вече в района на Ялта. Във Феодосийския залив, богат на риба, идваща от Азовско мореята белокоремни делфини „режат” носа на кораба, гмуркат се по сто и деветдесетметровото му дъно и мерят силата си в скорост по прави курсове. „Младежите“ на делфините, натрупали мазнини през лятото, се подготвят за своя „есенно-зимен“ период. За младите делфини настъпи техният „сезон“ на бойно обучение и подготовка за ожесточена битка за правото да живеят в привидно плодородните води на Руско море.

Природата не се уморява да ни изненадва със своите на пръв поглед прости загадки. В неделя сутринта, когато GRKR Москва и GRKR Pytlivy провеждаха съвместно учение за зареждане на килватер с BMT Иван Бубнов, забелязах как един чисто нощен, а освен това и земен жител - прилеп, правейки невероятни зигзаги във въздуха, се носеше покрай ракетния крайцер. Може би малкият нощен хищник се е „регистрирал“ на същия морски танкер и сегашното обучение просто го е изплашило от дома му.

В походен строй

Соколът скитник лети бързо около крайцера два поредни дни. Изглежда, че има уединено място някъде на кораба, стоманен „аналог“ на планинска пукнатина. Тук има много плячка за красивата и смела птица. Бързо гмуркане - и „закуската“ на сокола се хвърля върху стоманената палуба в зоната на барбета.

Но тук се случва едно малко чудо на живота. На „Москва“, според старата круизна традиция, повечето команди се предшестват от сигнал на буга. Точно в този момент бъглерът засвири грубата си мелодия. Соколът скитник стисна нокти за момент от изненада. Жертвата е избягала от смъртна опасност, а самата случка е невероятна.

ГРК "Москва" на подсъдимата скамейка

Животът на природата не заобикаля стоманата на съвременните военни кораби в морето, напомпани до ръба с енергия. Но смея да ви уверя, че само малцина от моряците, отишли ​​на общоморски учения, успяха да видят всички тези чудеса със собствените си очи.

В продължение на пет дни механици и артилеристи, радиометристи и навигатори, на бойни постове, скрити от стоманената палуба, на навигационни и сигнални мостове, изпълняваха упражнения, поддържаха зададената скорост на бойните части, внимателно наблюдаваха въздушната и надводната обстановка и слушаха дълбочини.

Флагманът на Черноморския флот, гвардейският ракетен крайцер "Москва", в съзнанието на много обикновени моряци, се свързва преди всичко с името на столицата и символизира връзката на жителите на Черно море с Русия. Славата на кораба до голяма степен се крие в тази символична равнина.

ГРК "Москва" от Средиземно море

Но едно е да приемеш брилянтно делегации от високопоставени служители на своята „територия“. държавници, върховен главнокомандващ, президент Руска федерация, демонстрирайки церемониалната страна на военноморския живот... Друго нещо е, че по своите бойни способности това е страхотно оръжие, превъзходно настроен корабен организъм с наистина круизни традиции. И тук московчаните все още трябва дълги разстояниядо съвършенство и стандартизация по въпросите на военноморската култура.

Ремонтни работи в GRK "Москва"

Причините, според мен, няма нужда да се обясняват надълго и нашироко. Ремонтните дейности се извършват на фона на трудни представителни функции, а развитието на организацията на кораба се извършва на фона на преодоляване на дългогодишното „наследство“ на фабричния паркинг.

Не напразно командирът на Черноморския флот каза, отговаряйки на въпроси на журналисти: "Защо сте объркани от някои бъгове и грапавини при изпълнение на бойни учения? Нищо не се случва без проблем. Казвате, че някои зенитни ракети не са се насочили към целта. Но ние изстрелваме ракети, които вече са надхвърлили съхранението си период - за да спестим пари, относително новите са в боеприпасите. Ходихме на море да се учим, ако нещо не се получи, ще повторим. За щастие сега имаме всички възможности."

Зареждане на ракети в ГРК Москва

И „Москва“ проучи с поглед към предстоящото „хвърляне“ в района на Трансбосфора. Между другото, на навигационния мостик наблюдавах как, отделяйки момент, командирът, заедно с опитни навигатори, изучаваха характеристиките на преминаването на зоната на пролива. Остава малко време и трябва да цените всяка минута. Всички тези моменти са добре разбрани от един от най-авторитетните моряци във флота, командирът на съединението контраадмирал Владимир Васюков.

А по време на ученията всяка измината миля носи огромно натоварване по отношение на бойната подготовка. В годините, изминали от напускането на Николаев, след сцената пълно възстановяванетехническа готовност, излизане в морето и изпълнение на задачи за бойна служба в Средиземно море, може би, са създадени основите на организацията на кораба в стил „Москва“.

Например пускането на плавателния съд недалеч от пристанището на Феодосия не мина гладко. С една дума, някои от шефовете трябваше да се изчервят за този „епизод“. Честно казано, ситуацията, която почти се разви с печенето на хляб, не говори в полза на услугата за доставка. Качеството откровено разочарова... мая.

ГРК "Москва" на поход

Въпреки че, когато всичко се уталожи, качеството на хляба надмина всички думи на благодарност - гвардейският мичман Юрий Сахаровски показа истински талант на пекар.

В същото време отношението на екипажа към изпълнението на задачите в морето и желанието да се справи с тях са наистина завладяващи. Освен това е невъзможно да се наблюдават някои форми на такова безразличие без усмивка. Към четири часа сутринта, точно преди да замина от следващата смяна за „кучешка“ вахта, както още я наричат, без да искам дочух следния разговор между моряците.

Един от моряците, механик, дразни приятеля си коменданта. Те казват, че вие ​​„рогатите“ (приблизително - така се наричат ​​помежду си моряците от ракетно-артилерийската бойна част на кораби в разговор) не знаете как да стреляте. Въпреки че на първия етап от учението те изпълниха упражнението с щит много успешно.

А командирът на Черноморския флот дори връчи награда - пай на стрелковите екипи, в които участваха гвардейски лейтенант Михаил Липчик, гвардейски старшина 1-ви ст. Андрей Герасимов, гвардейски старши старши 2-ри ст. Евгений Шевцов, Николай Грибов, гвардейски старши матрос Юрий Фролов, гвардейски матроси Юрий Аксенов, Амир Долов, Александър Луговски.

Артилерийски стрелби

Но по време на артилерийска стрелба от 130-мм оръдия по крайбрежна цел оборудването се провали в най-решаващия момент. Освен това не са виновни московчаните. Но изстреляните три прицелни снаряда поразиха целта изключително успешно! Вторият моряк, стрелецът, е разбираемо обиден от такава „клевета“. Но той не може да отговори с нищо обидно на бойната глава-5; електромеханиката се представи безупречно в морето.

На навигационния мостик, възползвайки се от кратка пауза, успях да разговарям с гвардейския сержант-майор 1-ви артикул Артем Сидоркин. Родом е от Москва. Артьом вече има бойна служба в Средиземно море, за която има най-прекрасни спомени. Кога друг път ще имате възможност да посетите, да речем, Ривиерата за „Дните на Москва Лазурен бряг“, вижте незабравимото синьо чисти водиЕгейско море и остров Сокотра в Индийския океан?

GRK "Москва" по пътищата

Старши трюмният инженер бригадир 2 статии Михаил Гавриленко е повикан от Минерални Води. Сега, когато времето мина и „Москва“ вече не е просто място за обслужване, а част от живота, тук той научи цената истинско приятелствои напълно разбра колко важни са надеждността и отговорността в един човек.

Бригадирът на охраната на електротехниците, главен бригадир-изпълнител Вячеслав Степанов, служи от седем години. На следващата годинапланира да влезе във Военноморския институт. Командирът на дивизията за гвардейско движение капитан 3-ти ранг Анатолий Пожаров на високо нивоорганизира работата на своите подчинени, „стоманените сърца“ на кораба не познават умора, не познават прекъсвания. На негово място е и старшината на електротехническото поделение на гвардията мичман Александър Кочетов.

Антена в GRK "Москва"

"Москва" е ударен ракетен крайцер. И на пръв поглед изпълнението на мисии срещу подводници не е типично за нея. Но такова мнение е много погрешно. Гвардейският хидроакустик старши лейтенант Глеб Прудников поддържа връзка с подводницата на капитан 2 ранг Игор Игнатиев в продължение на три часа и четиридесет и девет минути. Отличиха се гвардейският старши старшина Андрей Фурманов и гвардейският старши матрос Сергей Касаткин. Минно-торпедната бойна глава изстрелва ракетни бомби.

Гвардейските мичмани Анатолий Карпов, Владимир Горст, гвардейският старши сержант Рустам Юмашев и старшите гвардейски матроси Арслан Шадяров и Алексей Лемешкин изпълниха уверено поставената задача. Приоритет бяха проблемите на безопасността при маневриране, по време на бойни учения и показване на въздушната и морската обстановка. И ролята на моряците от радиотехническата бойна част на гвардията на капитан 2-ри ранг Олег Лугански е трудно да се надценява.

ГРК "Москва" на вътрешния рейд

Командването отбелязва усърдието и работата на гвардейския старши старшина Александър Коваленко и гвардейския матрос Олег Свиридов. За командира на гвардейската група за поддръжка на стрелба, командир-лейтенант Генадий Нос, старшината на артилерийската радиометрична група Сергей Назаров, гвардейския навигационен радиометричен бригадир 2-ри артикул Константин Халтурин и гвардейския старши матрос Андрей Снегирев трябваше да работят относително казано, на "извънземни" бойни единици. Но истината се потвърждава още веднъж: корабът е жив и единствен организъм.

За чест на главния боцман на гвардията GRKR „Москва“, старши мичман Михаил Руденко, упорито и без бележки под линия се формира висока морска култура в екипажа - казват, че няма време за „мазнини“ в нашата време. Веднага щом пуснем котва в следващата „точка“, работата започва веднага. Боядисване в ход. Според дългогодишната военноморска традиция се „бият медни”, каквито на крайцера има в изобилие.

Пет дни в морето за Москва са прекарани в тясно сътрудничество с военноморските авиатори. На борда са главният щурман на Черноморския флот полковник Дмитрий Аксенов, представители на вертолетния полк майор Олег Шабалин и капитан Вадим Соломоненко. Техник-старшина от екипа на вертолетното оборудване на гвардейския крайцер мичман Степан Мелник е истински майстор на занаята.

Хеликоптерна площадка на палубата за изпражнения

Вниманието към разположението на вертолета Ка-27 не е случайно. След дълги години пауза беше решено да се изпрати един роторкрафт за бойна служба в Средиземно море. Всеки, който някога е виждал хеликоптер да каца и да излита на палубата на кораб, завинаги ще запази в сърцето и душата си уважението към слугите на двете стихии, към морските летци. Над изпражненията кръжи стоманена птица. Зад кърмата неговият въздушен поток издига безброй частици воден прах. Лъчите на слънцето играят в тях с великолепна седемцветна композиция.

Полети с хеликоптер в ГРК "Москва"

Хеликоптерът "води" малко, ту наляво, ту надясно. За пилота му в тези моменти е жизненоважно да държи роторкрафта точно над покритата с мрежа зона малко повече от десет метра в диаметър. И всичко това - докато корабът се движи. Екипажите на вертолетите, командвани от подполковниците Генадий Колосов и Александър Кондратов, се справиха майсторски на „Москва“. Навигатори - подполковници Владимир Горбунов, Виктор Землянов. Във Феодосийския залив, недалеч от нос Опук, ясното време даде възможност да се насладите - друг израз дори не идва на ум - на красивата и страхотна работа на четири щурмови самолета Су-24.

Красива и страхотна работа на щурмови самолети Су-24

Пилотите, сред които полковници Василий Фисенко, Борис Назаров, подполковник Цуранов и майор Богданов, със скорост от осемстотин до деветстотин километра в час, точно бомбардираха на височина само четиристотин метра. И тогава те се издигнаха рязко нагоре, избягвайки фрагментите от собствените си бомби, като едновременно с това изстрелваха феромагнитни ракети в небето, „отвеждайки“ смъртоносните ракети с термична насочваща глава.

Противолодъчната бариера от сонарни буйове, поставена от „летящата лодка“ на майор Вячеслав Агарок, направи възможно откриването на подводницата. Екипажът на Бе-12 на Валери Атасов също имаше късмет в „тренировъчното” черноморско небе. Навигаторите майори Виктор Гелих и Леонид Дозорцев показаха своя професионализъм в действие.

На подхода към Севастопол ни посреща хладен, силен вятър и облаци, надвиснали над нашия любим град. Много рибари на чупливи дървени и надуваеми лодки ловят риба, наблюдавайки военните кораби, които се връщат от учения в неделя сутрин.

Спират за кратко на обитаемите кейове „Москва” и „Пътливи”, „Иван Бубнов”. Скоро отряд кораби ще се отправи на югозапад, по утъпканите от много поколения пътеки в Задбосфора.

От древни времена има обичай изключително силните и богати държави да имат собствен флот. Това важи особено за военните кораби, чиято експлоатация винаги е била изключително скъпа. Днес това твърдение е изключително актуално. Корабите са страшни скъпи коли, и следователно наличието на собствен флот невероятно укрепва международния престиж на държавата, която го притежава.

Въпреки възходите и паденията на 90-те години на миналия век страната ни успява да съхрани ВМС. Днес тя постепенно се разраства и модернизира. За съжаление, този процес е доста бавен и затова корабите се връщат в експлоатация последните годиниСССР все още запазва голямо значение. Пример за това е „Москва“. Ракетният крайцер с това име все още е страхотна сила в необятните морета.

Основна информация

Неговите възможности се доказват поне от прякора, който моряците му дадоха - „убиец на самолетоносач“. Това е не само флагманът на целия Черноморски флот, но и един от най-мощните кораби във всички руски флотове. Основно пристанище - Севастопол. Черноморски флот преди известни събитияимаше много неудобства, тъй като украинска странаИмаше постоянни спорове за наема. Сега всичко това вече не е актуално.

Москва (ракетният крайцер, разбира се) е построена в град Николаев. Първоначално корабът получава името "Слава".

Предназначение, време за въвеждане в експлоатация

Този крайцер е водещият обект в проект 1164 Атлант. Веднага след като противолодъчният кораб "Москва" (построен по проект 1123) беше изведен от състава на ВМС на СССР, бъдещият флагман веднага получи името си. Основната му цел веднага стана целенасоченото унищожаване големи корабипотенциален противник (например самолетоносачи), противовъздушна отбрана на крайбрежието и огнево прикритие за неговия десант.

Кога е пусната в експлоатация Москва? Ракетният крайцер е спуснат на вода през 1982 г., но официалното му използване започва едва през 1983 г.

Къде се е намирал и с какво е станал известен крайцерът?

Основното място на службата му беше Средиземно море. „Москва“ е виждана многократно в пристанищата на всички държави, чиито брегове мие. Когато Михаил Горбачов се срещна с Джордж през декември 1989 г. на остров Малта, разбира се), именно този кораб гарантираше безопасността на цялата конференция.

Модернизация, бойна употреба

През 1990 г. московският GRKR се завръща в родния си Николаев за модернизация. Но поради разпадането на СССР той продължи точно 8,5 години и едва на 13 май 1998 г. получи нов банер и знаме нова държава. Освен това по същото време от Черноморския флот беше изведен патрулният кораб „Червен Кавказ“, от който „Москва“ също получи гвардейско звание.

През 2003 г. се състоя събитие, при което московският GRKR блесна за първи път на международната сцена от времето на СССР. Това е заза ученията Indra, които бяха проведени съвместно от Черноморския и Тихоокеанския флот и приятелския индийски флот. Година по-късно той участва в ученията IONIEX-2004, които се провеждат съвместно с италианците. Срещнах началото на 2008 г. в Средиземно море в компанията на самолетоносача „Адмирал на флота на Съветския съюз Кузнецов“, както и на придружаващите го кораби.

През август 2008 г. Черноморският флот, представляван от Москва, участва в операция за принуждаване на Грузия към мир, докато е във водите на Осетия. В началото на следващата година той участва в възпоменателни събития, посветени на годишнината от ужасното земетресение, станало в Сицилия преди сто години. Тогава моряци от императорския флот активно участваха в отстраняването на последствията.

Значението на "Москва" за ВМС на Руската федерация

Като цяло корабите, кръстени на столицата на държавата, винаги са под голямо внимание. „Москва“ не беше изключение. Ракетният крайцер многократно е приемал на борда си най-могъщите хора както на СССР, така и на други държави. Това обаче не попречи на новите власти на страната в началото на 90-те години да мислят за изпращането на този кораб за скрап.

Не напразно казахме, че крайцерът е стоял на склад в Николаевск почти осем години и половина, докато се справят със сложни бюрократични забавяния. За щастие те не позволиха корабът да бъде нарязан на метал и Черноморският флот не загуби легендарния си флагман.

За нуждата

В средата на 90-те години на миналия век, на фона на „стегната икономика“ и „намаляването на разходите“, понякога се разгоряха цели битки в местните медии. „Експертите“ дълго и страстно спореха дали страната изобщо има нужда от този кораб. Мнозина смятаха, че поддържането на такъв крайцер в Черно море е неизгодно от икономическа гледна точка, предлагайки да го „изпревари“ в зоната на отговорност на Тихоокеанския флот. Те бяха активно подкрепяни от чуждестранни противници. Те изобщо не бяха впечатлени от идеята, че „убиецът на самолетоносачи“ ще носи бойно дежурство в тези води.

Август 2008 г. показа колко много се нуждае страната от Москва. Гвардейският ракетен крайцер се оказа единствената „важна дума“, която възпираше НАТО от необмислени решения. В наши дни някак си не е обичайно да си спомняме това, но по време на „ петдневна война„Имаше огромен брой кораби на съюза в Черно море. Но Москва (столицата) беше изненадващо спокойна за случващото се.

Решението беше просто: ракетният крайцер от проекта Атлант можеше лесно да унищожи цялата надводна група кораби на НАТО. Всички разбираха това прекрасно и затова се поддържаше някакъв въоръжен неутралитет.

Как започна всичко

Как се появиха руските ракетни крайцери от проект 1164? Първият кораб от този клас получи кодираното име „Аврора“ и разработката му започна в средата на 70-те години на миналия век. Първоначално А. Перков е одобрен за длъжността главен конструктор, но по-късно е заменен от В. Мутихин. от военноморски флотЗа наблюдател е назначен капитан II ранг А. Блинов.

Дизайнерският екип беше изправен пред наистина нетривиални задачи. Факт е, че военните се нуждаеха не само от подходящ клас бойни кораби, но и от универсален бойна машина, което би могло да осигури както местни противовъздушна отбрананякой участък от крайбрежието и да стане елемент на колективната противовъздушна отбрана заедно с брегови линииукрепления

Дизайнерите обаче се справиха блестящо с много трудна задача. Те взеха системата за противовъздушна отбрана S-300, покрита с военна слава, създадоха нейната корабна версия (можете да я различите по буквата „F“) и след това я инсталираха на нов кораб. Тези оръжия все още остават много актуални и позволяват доста уверено да се отблъскват въздушни атаки срещу кораби на Черноморския флот.

Какви технически решения са използвани?

Като цяло Атлантите широко използваха добре доказани решения от корабите на проекта 1134B. Разбира се, те бяха преработени донякъде, но основната техническа база остана непроменена. По това време вече са построени седем кораба от проект 1134B, които във флота са наречени „букари“. Към днешна дата в експлоатация остава само един Керч, който също е част от Черноморския флот на Руската федерация.

Основни тактически характеристики на "Москва"

Водоизместимостта на този великолепен кораб е 11 500 тона. Общата дължина на кораба е 186 метра. При ширина от 21 метра височината му е 42,5 метра. Не е изненадващо, че газенето на такъв впечатляващ кораб е 8,5 метра. Максималната постижима скорост (ще говорим за това по-долу) е 32 възела, нормалната скорост е 16 възела. Електроцентралите са четири газотурбинни агрегата, всеки с мощност 22 500 к.с. с. Корабът се привежда в движение от двама

Ако говорим за скорост от 16 възела, то при тези условия обхватът на автономното плаване е 6000 (преведено в метричната система - около 12 000 км). Що се отнася до времето, хранителните запаси са достатъчни точно за месец автономна работа. Размерът на екипажа е 510 души, в бойни условия броят на персонала може да бъде увеличен. За ескорт и разузнаване се използва многоцелевият хеликоптер Ка-27, чиято площадка за кацане е разположена на кърмата.

Основна техническа информация

Всички кораби от проекта Атлант получиха напълно нова система за задвижване с газова турбина, която имаше не само един главен двигател за всеки вал, но и двойка електроцентрали за последващо изгаряне. Използвано е ново техническо решение, когато топлината от двигателите се събира от верига за възстановяване на топлина (HRC). Той превръща течността в пара, която върти спомагателните турбини на електроцентралата.

Това осигури огромни ползи. Дори при крейсерска скорост от 18 възела, горивната ефективност се е увеличила с 12%. Максималната скорост при използване на всички двигатели вече беше до 32 възела, което е почти рекорд за кораби от този клас.

Характеристики на корпуса

Блинов, наблюдаващ от ВМС, получен от дизайнерите техническо решение, при който дебелината на почти всички елементи на тялото е била най-малко 8 милиметра. Между другото, това беше значително повече от необходимото според изчислените показатели. Благодарение на това ноу-хау тези руски военни кораби се отличават с повишена издръжливост. Но всичко си има своето минуси: благодарение на използваните дизайнерски решения водоизместимостта (в сравнение с корабите от проект 1134B) се е увеличила с 28%.

За да бъдем честни, заслужава да се отбележи, че сравняването на тези машини по принцип не е много правилно. Факт е, че такива руски военни кораби и кораби за борба с подводници са много сходни само в външен види някои технически решения.

Първоначално "Москва" и други "Атланти" бяха въоръжени с ракети Р-500 "Базалт". Система за управление на огъня - "Аргон". Първоначално корабите разполагат с 16 такива ракети. Те бяха монтирани в осем двойни шахти, разположени на горната палуба. По време на по-нататъшната модернизация остарялото ракетно въоръжение беше заменено с P-1000 Vulcan. Тези ракети могат да поразяват цели на разстояние от около 700 километра.

Основна информация за бойните системи

Системата за управление на огъня позволява режим на боен пуск, включително едновременен пуск (за поразяване на една цел) на всички 16 ракети. Между другото, нито един самолетоносач в света не може да издържи на такъв залп. Как тези военноморски военни кораби получават координати на целта за такива изстрелвания на далечни разстояния? Всичко е просто: или от спътници, или от самолет Ту-95, или чрез работата на нашата собствена система за разузнаване и насочване на целите.

Противовъздушно оръжие на крайцера

За ефективно отблъскване на въздушни атаки на кораба са монтирани едновременно две системи за противовъздушна отбрана. Първият, С-300Ф, е предназначен за колективна или зонална система за ПВО. Вторият, Osa-M, е предназначен изключително за отблъскване на атаки на вражески самолети, хеликоптери и ракети срещу самия кораб.

Осем пускови установки са предназначени за системата за противовъздушна отбрана S-300F, което позволява сравнително бързо презареждане и поддръжка на ракетите. Те са разположени както в района на горната палуба, така и на кърмата на крайцера. За ефективно управление на процеса на изстрелване и насочване към цел, на кораба оръжейна системабеше включен специален радар. Характеристиката му е антена, направена по схемата "фазова решетка".

Както вече казахме, за самозащита на кораба се използва комплексът Osa-M, който ви позволява уверено да удряте цели на разстояние от около десет километра. Състои се от две пускови установки (със система за самонасочване, работеща в две равнини едновременно). За разлика от по-старите кораби, комплектът за самозащита има и собствена система за управление. Общият боекомплект на двете системи за ПВО "Оса" е точно 48 ракети. Съответно за С-300 са предвидени 64 боеприпаса.

Допълнителни противовъздушни системи

Но възможностите на крайцера не се ограничават до това. За да се превърне в наистина многофункционална бойна единица, дизайнът включваше универсална (може да стреля и по крайбрежни и морски цели) 130 mm инсталация (автоматична, разбира се) AK-130. За да се увеличи ефективността му, той идва със системата за радарно откриване Lev.

Освен всичко друго, корабът разполага с цяла батарея от 30 mm шестцевни оръдия AK-630M. Батерията съдържа две инсталации, всяка от които се управлява от системата за насочване и проследяване на целите Vympel. За състоянието на въздушното пространство в близост до самия кораб, както и за предоставянето на информация на бордовото зенитно оръжие, отговаря радарът „Флаг“, който включва две други радарни установки: „Фрегат“ и „Восход“. Техните антени са здраво монтирани върху носовата и основната мачта на Carrier Killer.

Борба с вражески подводници

Съветските дизайнери не забравиха какъв страхотен враг могат да бъдат подводниците. Въпреки ударната си специализация, крайцерът е добре защитен от тях: има добре доказала се сонарна система Platina, която включва буксируема и луковична антена. За директна атака срещу вражески подводници са предвидени две 533 мм торпедни установки.

Напротив, две установки RBU-6000 (ракета и бомба) са точно предназначени да защитят кораба от торпедни залпове от врага.

Обща оценка на всички кораби от проекта

Общо четири кораба бяха положени по проекта Атлант. Само три бяха въведени в експлоатация. Всеки от корабите в момента е в експлоатация. Те служат в Черноморския, Тихоокеанския и Северния флот. По принцип проектът Атлант се оказа наистина достоен и заслужаващ внимание, за разлика от предшествениците си от типа 1144 Orlan. Корабите от проект 1164 имаха много по-малка водоизместимост, но по отношение на въоръжението не бяха по-лоши, а в повечето случаи по-добри от своите предшественици.

Освен това, още по време на създаването му, приоритет беше даден на нападателни видове оръжия. Въпреки това новите крайцери имат достатъчно слаби точки. По този начин корабите от проекта "Орлан" имаха 96 ракети за комплекса S-300, докато Атлантите имаха само 64 от тях. В допълнение, системите за противовъздушна отбрана Osa-M някога са били усъвършенствано средство за самозащита на кораби от въздушни атаки, но вече по време на създаването на крайцерите техните възможности очевидно не са били достатъчни. И накрая, корабите имаха 16 пускови установки Kinzhal наведнъж.

По този начин крайцерите по проект 1164 идеално отговаряха на всички изисквания на късната съветска доктрина за използване на ВМС, когато военните кораби се планираха да бъдат изпращани в битка само ако имат надеждно въздушно прикритие. За жалост, сегашно състояниеВ случаите такава доктрина не отговаря добре. Не винаги е възможно да се осигурят кораби надеждна защитаот въздуха, така че тяхната собствена система за противовъздушна отбрана придобива особено значение.

Основни недостатъци на корабите по проекта

Най-същественият недостатък (в допълнение към описаните по-горе нюанси) е наличието само на един многоканален радар („Волна“), предназначен за улавяне и показване на цели в комплект с комплекса S-300. В допълнение към факта, че ако инсталацията се провали, корабът е почти напълно лишен от повече или по-малко адекватна защита от въздушни атаки, Волна не може да отблъсне атаки от повече от една посока. Ако говорим за подобни американски крайцери (построени по проекта Ticonderoga), тогава всеки от тях е оборудван с четири (!) независими радара, които могат автоматично да проследяват и свалят цели в няколко посоки едновременно.

По този начин наличието само на една радарна станция не само превръща Атланта в относително лесна мишена за обещаващи вражески изтребители, но и го прави изключително опасен противокорабни ракетиНАТО, която през последните години показа отлични способности в областта на многосекторната атака.

Това са корабите, които са създадени в град Николаев. В момента корабостроителницата се намира не само на територията на друга държава, но е и в лошо състояние, така че подобни кораби едва ли ще се строят там. Можем само да се надяваме на вътрешния военно-промишлен комплекс, който ще може да организира изграждането на нещо подобно.

44-та Краснознаменна бригада противолодъчни кораби на Тихоокеанския флот на Русия е разположена в самия център на Владивосток, до морския терминал, срещу сградата на щаба на флота. Четири големи кораба за борба с подводници от проект 1155 стоят един до друг срещу стената.Оттук тези кораби отиват на бойно дежурство в Аденския залив, където защитават търговските кораби от пирати. Вдясно от четирите БПК е плаващата болница „Иртиш“, а вляво – флагманът на Тихоокеанския флот – гвардейският ракетен крайцер „Варяг“.

Ракетният крайцер по проект 1164.1 "Червона Украйна" е заложен в 61-ви завод Комунар в Николаев на 31 юли 1979 г. (сериен номер 2010), на 5 ноември 1982 г. е включен в списъка на корабите на ВМФ на СССР, спуснати на вода 28 август 1983 г., влязъл в експлоатация, въведен в експлоатация на 25 декември 1989 г. и на 28 февруари 1990 г. включен в Тихоокеанския флот. След разпадането на СССР крайцерът отива в Русия и през 1996 г., по инициатива на екипажа на кораба, е наречен "Варяг" - в чест на известния бронепалубен крайцер 1-ва тихоокеанска ескадра на руския флот, участник в битката при Чемулпо през 1904 г.

Основното оръжие на крайцера са самонасочващите се крилати ракети P-1000 Vulcan.. Ракетните установки SM-248 са разположени по бордовете на кораба, те изглеждат много ефектно и лесно могат да разграничат Varyag от другите кораби. Крайцерите по проект 1164 се наричат ​​още „убийци на самолетоносачи“ - всъщност за това са създадени.

Схемата на действие на ракетите е впечатляваща - след залп от една страна и осемте ракети, след като разтворят крилата си, образуват единна група, "вълча глутница" с водач - отделно летяща ракета, която насочва цялата група към цел, коригира курса за останалите ракети, изхвърляйки информация върху тях. При приближаване до целта водещата ракета избира най-големия обект (самолетоносач) и насочва към него една от ракетите с т.нар. „специални боеприпаси“ и разделя останалите обекти между останалите „ято“ ракети.

Всички ракети включват глави за самонасочване и ударни обекти. Масата на една ракета е почти пет тона, скоростта на полета е около 2900 км/ч. Вражески кораб няма шанс да се задържи на повърхността, след като е ударен от такава ракета. Ако водещата ракета бъде свалена, друга, абсолютно същата, заема нейното място. Атаката се извършва без участието на екипажа на кораба по системата „стреляй и забравяй“. Интересното е, че всичко това е технология от началото на 70-те години.

Е, какво друго да кажа? "Варяг" е красив кораб, истински флагман на флота.

Запознанството с „Варяг” започва с прозаични торби със зеле и моркови. БПК „Адмирал Пантелеев“, който стои наблизо, се готви да тръгне на пътешествие до бреговете на Африка и зарежда запаси от храна.

IN морски пътешествияЗаминават за дълго и се запасяват сериозно с всичко необходимо. Това е само малка част от това пия вода, който е натоварен в трюмовете на военен кораб.

Служителят, който ме придружаваше, ме посъветва да не използвам мобилен телефон: „Ако имате смартфон, по-добре е да го изключите, в противен случай може да изгори.“ Не повярвах, но го изключих за всеки случай. Корабът има пълен комплектрадарни оръжия на комплекса MP-152 „Пръстен“ за откриване на работещи радио и локационни станции, насочващи глави на вражески ракети, тяхното насочване и потискане. Може би имаше някаква причина в думите на офицера.

На бака на Варяг има АК-130 - корабно автоматично оръдие. Стреля осколочно-фугасен снарядсъс скорост 90 изстрела в минута и обсег до 23 километра. Напълно автоматичен - работи самостоятелно до изчерпване на боеприпасите. Казват, че няма аналози в света. Знаехме как да направим нещо, както и нещо, което стреля. Имаше проблеми с потребителските стоки, но оръжията винаги бяха отлични. AK-130 не е изключение.

В първоначалните скици на кораба имаше 12 пускови установки (по шест на борд) и вместо едно двуцевно оръдие имаше две едноцевни А-100. През 1972 г. адмирал Горшков нарежда добавянето на още четири пускови установки за изстрелване на два пълни осемракетни залпа, а двата АК-100 са заменени с един двуцевен АК-130. Корабът стана значително по-тежък, скоростта и боеприпасите намаляха артилерийски оръдия(720 изстрела срещу 2000).

Въпреки модерни средствакомуникации, системата за сигнални флагове остава основната комуникация за плавателни съдове във флота. Руският флот използва кода на сигналите на ВМФ на СССР. 32 сигнални знамена съответстват на буквите от руската азбука: Vedi - „Курсът води до опасност“, Zhivete - „Дай среден ход“, Y – „Открих мина“ и т.н. Тази снимка показва позицията на сигналиста на крайцера. Металната кутия съдържа сигнални знамена, които при необходимост се издигат на вертикални фалове към рамото.

Отляво на кутията има черни „бягащи топки“, които в морето показват скоростта на кораба. Колкото по-ниско е разположена „топката“, толкова по-висока е скоростта. Между другото, "Варяг" може да се движи със скорост 32 възела. Когато се движи с такава скорост, прекъсвачите зад него са високи десет метра.

„Какво е това червено нещо, което става синьо?“ На стената има силуети на кораби и самолети на Русия и страните от НАТО. Подсказка за сигналиста, който наблюдава случващото се около кораба.

Това е рулевата рубка на кораба. От тук се контролира в ежедневни условия. Кабината е свързана с бойната информационен центърБИУС "Лесоруб-1164" с командирски асансьор.

Мястото на командира на крайцера "Варяг", гвардейски капитан 1-ви ранг Едуард Москаленко.

Всичко тук наистина ми напомня за 70-те години. Толкова надежден и железен. "Топъл звук от тръбата." Опитах се да не снимам нищо тайно, а да разбера къде е всичко.

„Товс“ - обичам тези морски думи. Huys, biteng, twindeck, jugwest, coaming, sternpost, binnacle – всичко това ухае на соления морски вятър и е невероятно вълнуващо.

Смените отиваха на различни работни места. Кавтарангите си блъскаха мозъка: „Какво да ви покажа толкова некласифицирано?“ Те се съгласиха на някакъв екран № 22. Матросът Ренат от Башкортостан седна на мястото на оператора и започна да натиска бутони, включвайки монитори - изобразяващи дейностите на бойния пост. Изглеждаше доста автентично.

Същият Ренат, който привлече вниманието на офицерите в неподходящия момент, оживи стаята на библиотеката на кораба, преструвайки се, че подрежда пощата, пристигнала на кораба. Библиотеката е добра. Малко, но всичко е там. Като цяло Варяг е доста удобен кораб. Стаите са декорирани с дърво, има окачени картини и килими на пода. Има басейн с водопад, лечебни душове, голяма парна баня и сауна. Каютите за настаняване са климатизирани, а корабът разполага с четири климатични хладилни агрегата.

Разходката около крайцера включва дълги разходки по безкрайни коридори и внезапни слизания и изкачвания по вертикални стълби. В четвъртото отделение слизаме все по-надолу и по-надолу, до мястото, където са квартирите на моряците. Оръжията, разбира се, са интересни, но наистина исках да видя как живеят моряците на едно от най-много мощни крайцерив света.

На екрана на състезанието за най-добра кабина можете да видите например, че кабина № 14, която вкара болт за състезанието през декември, очевидно е получила големи звездиот командирите и след това стана напреднал, без да пада под оценката "четири".

Ето как почива нощната смяна в вече образцовата кабина № 14. Отворих вратата за няколко секунди и направих няколко снимки на спящите моряци.

В съседната кабина един моряк пишеше нещо важно в дневник. До него стои клетка с папагал, завинтен за масата. Папагалът беше там и си почиваше.

Светая светих на ракетния крайцер е камбузът. Таваните тук са ниски и моряк с парцал в ръка подреждане на нещата, ходеше с наведена глава, което придаваше на фигурата му тъжен вид. Наблизо други двама моряци започнаха да отварят консерви с обикновен нож, за което веднага получиха мъмрене от придружаващите ме офицери. Всичко трябва да е перфектно за очите на някой друг, разбирам.

Корабната котка е незаменим аксесоар за всеки военен корабза дератизация. Или, както се казва тук, „катерици“. Уплътнения и жизненоважни кабели в метална оплетка - това са условията за съжителство на хора и гризачи. На кораба има няколко котки; те се въвеждат една по една в бойната единица. Котките на крайцера "Варяг" са популярни сред гостите в различни страникъдето пристига корабът. Случва се да бъдат подарени - една от котките на кораба сега живее там православна църквав Сингапур. Майка, казват те, беше щастлива с такъв подарък. Друг е даден на местен адмирал в Индонезия.

Исках да взема един Спасителна шамандураза спомен. Не ми дадоха правителствен кръг, но ми дадоха нещо друго.

Обядвахме с офицерите, поговорихме, след което се преместихме в работната кабина, където поговорихме още малко. Не исках да си тръгвам, но времето изтичаше и за тях, и за мен. На тръгване направих още няколко снимки на палубата на Варяг и на брега.

Струваше ми се, че на крайцера всичко е наред. Ходи на море и провежда тренировки. „Варяг” е желан гост в чуждестранните пристанища, за желаещите да обиколят кораба се извиват опашки. Както казаха служителите: „ Френският Мистрал е паркиран наблизо - няма никой, но при нас има опашка за целия кей, тридесет хиляди души идват за няколко дни посещение" Виждате колко се гордеят моряците със своя „Варяг” и службата му. Поканиха ме на поход - трябва да помисля, не съм приятел с атлетите, въпреки че наистина искам, разбира се. Защото това е истинско.

В историята на съвременния руски флот има кораби, които не само олицетворяват военноморската мощ на държавата, но и украсяват бойната сила на съществуващите флотове с техните имена. Флагманът на Черноморския флот - ракетният крайцер "Москва" проект 1164 е точно такъв кораб. Крайцерът с право може да се нарече гръбнак военноморска силаРусия в Черноморския театър.

Причини за появата на крайцерите от проект 1164

Появата на големи самолетоносачи в океаните през 70-те години американски флотпостави Върховното военноморско командване на СССР в затруднено положение. Резултатите от войната във Виетнам показаха колко се е увеличила ролята на военноморската авиация в съвременните военни конфликти. Групите превозвачи на ВМС на САЩ и страните от НАТО могат свободно да блокират всяко крайбрежие, като същевременно поразяват цели, разположени дълбоко във вражеската територия. Морски границиСССР в такава ситуация се оказа практически беззащитен в тактическо отношение. Стратегически вероятен враг може напълно да парализира корабоплаването не само в океаните, но и във вътрешните морета.

Черноморският флот, подобно на Балтийския, не разполагаше с кораби, способни да издържат ударната мощ на самолетоносачите. Източният фланг на границите на Съветския съюз беше практически открит. На Тихи океанТихоокеанският флот нямаше нито един кораб, способен да елиминира заплахата от ударни силифлоти чужди държави. Трябваше спешно да се изчака адекватен военно-технически отговор на повишената заплаха в морето. Това стана основният мотив за разработването и последващото строителство на ракетни крайцери от проект 1164 в съветските корабостроителници.

След появата на кораби от този клас във ВМС на СССР ситуацията в морето се промени драстично. Военноморското командване на Съветския съюз успя да неутрализира мощта на американските военновъздушни сили, действащи във вътрешните морета. Благодарение на своето оръжие и тактико-технически данни, новите кораби спечелиха ласкавото прозвище „убиец на самолетоносачи“, поставяйки под въпрос военната мощ на самолетоносачите. Те получиха кода "Атлант", а в класификацията на НАТО съветските крайцери - кода Слава. От този момент нататък потенциалните противници бяха принудени да се съобразяват с увеличената мощ на ВМС на СССР. Действията на ударните групи на самолетоносачите на ВМС на САЩ и страните от НАТО в близост до морските граници на Съветския съюз станаха предпазливи и не бяха провокативни.

След разпадането на СССР ракетните крайцери от клас "Атлант" формират гръбнака на руски флот, укрепвайки позициите на Русия в Черно море, Балтийско и Тихия океан. Първенецът от серията, ракетният крайцер от проект 1164 „Москва“ днес продължава да носи бойна служба в състава на Черноморския флот, контролирайки не само целия Черноморски театър, но и райони на източното Средиземноморие.

Основни конструктивни характеристики на крайцера "Москва"

от технически спецификации, който дойде от ръководството на флота, новите кораби трябваше да станат газотурбинни щурмови крайцери. Разработването на техническа документация за проект 1164 започва през пролетта на 1972 г. Решението за започване на проектирането на нови крайцери е взето на най-високо ниво. Военната комисия към Съвета на министрите на СССР определи Северното конструкторско бюро, разположено в Ленинград, като разработчик на предварителния проект на кораби от клас Атлант. По това време този отбор имаше много готови проектибойни кораби, сред които си струва да се подчертае проект 61 БПК и патрулни катери тип Буревестник.

Проектът разчиташе на газови турбини системи за задвижване, най-евтиният в сравнение с двигателите с ядрено гориво. Що се отнася до водоизместимостта, новите кораби трябваше да станат пълноценни океански кораби, оборудвани с мощно ракетно оръжие. Планирано е крайцерът да бъде оборудван с противокорабно оръжие крилати ракети"Базалт".

Първият кораб от новата серия е заложен през 1976 г. в Николаевската корабостроителница на името на. 51 комунари. Крайцерът получава сериен номер 2008 и името „Слава“. Името на кораба не е избрано случайно. Кораби с това име са били в историята на руския флот специален статут. От епохата ветроходни корабии завършвайки с тежки бойни кораби, корабите с името „Слава“ винаги са били гордостта на руския флот. Въпреки спешната нужда от такива кораби, изграждането на първия крайцер отнема почти 6 години. Едва в края на 1982 г. корабът е предаден на приемната комисия, след което е изпратен за морски изпитания. Новият ракетен крайцер влезе в строя още на следващата година, като стана пълноценна бойна единица на Черноморския флот и влезе в състава на 150-та щурмова бригада надводни кораби.

Дължината на крайцера е 186 метра, което го прави по това време един от най-големите военни кораби на Черно море. Общата водоизместимост на кораба е 11 380 тона. Въпреки че превишава проектната водоизместимост с повече от хиляда тона, крайцерът не губи нищо в резултат на това. Максималната скорост на кораба беше 32 възела. Обхватът на плаване при икономична скорост от 18 възела беше 6000 мили. Без зареждане с гориво и поддръжка корабът може да плава автономно до 30 дни. Екипажът на крайцера се състоеше от 510 души.

Изпълнението на проект 1164 предвиждаше изграждането на 10 кораба от същия тип. Въпреки това, поради началото на строителството на атомни ракетни крайцери от клас "Орлан", програмата за строителство на крайцера "Атлант" беше намалена до 6 кораба. Резултатът беше полагането на 4 кораба от този тип, от които само 3 кораба успяха да влязат в експлоатация.

Днес и трите кораба на ГРКР „Москва“ (бившата „Слава“) са флагмани на Черноморския флот. Двойният ракетен крайцер „Варяг“ е част от Тихоокеанския флот. Третият крайцер - проект 1164 "Маршал Устинов" - доскоро беше на основен ремонт в Северодвинск и отново влезе в състава на ударната групировка на Северния флот.

Корпус и задвижваща система на кораба

Първоначално корабът е построен като алтернатива атакуват корабис атомна електроцентрала по проект 1144, по-големи и по-скъпи кораби за построяване.

По своя дизайн крайцерът е бил дългопалубен двумачтов кораб с развита триостровна надстройка. Корабът имаше подобрени мореходни качества поради използването на по-големи рамки с наклон и наклонен ствол в рамката на кораба. Основната част на корпуса е изработена от корабна стомана, но вътре в корпуса преградите и преградите са направени от издръжливи алуминиеви сплави. По подобен начин са изградени палубни надстройки, които са подсилени със стоманени листове в местата за изстрелване на ракети. Целият такелаж на крайцера, включително димните тръби, също е направен от алуминиеви сплави. Използването на лек метал в дизайна на кораба позволи на разработчиците на проекта да се вместят в проектното изместване.

Под резервоарите за гориво имаше двойно дъно. Избите за боеприпаси бяха вътре различни частикораб и са били отделени един от друг със здрави прегради. Всички вътрешни помещения на кораба са оборудвани с пожарогасителна и напоителна система. Всички тези мерки значително увеличиха жизнеспособността на кораба. Дори ако три съседни отделения бяха наводнени, корабът трябваше да остане на повърхността, без да загуби своята бойна ефективност.

Силовата установка на крайцера заслужаваше специално внимание. Проектът поддържа тенденцията за разделяне на двигателите на две групи, опорни и форсажни. Основното задвижване на кораба беше осигурено от 2 газотурбинни агрегата M21 с мощност 110 хиляди к.с. За увеличаване на скоростта на крайцера са пуснати в експлоатация газотурбинни двигатели M70 с мощност 20 хиляди к.с. Задвижващите групи бяха разпръснати из целия кораб, като по този начин се осигури независимо захранване на кораба.

Въоръжение на крайцера

Бойният кораб Project 1164 първоначално е създаден специално за новите противокорабни ракети P-500 Basalt, които имат голяма разрушителна сила. Стартовите контейнери бяха монтирани по двойки, с четири сдвоени инсталации от всяка страна. Боекомплектът на крайцера е 16 ракети. Всяка ракета P-500 беше дълга 12 метра и тежеше до 5 тона, когато беше натоварена. Скоростта на полета на ракетата на повърхността достига 1800 км/ч. Ракетата може да носи осколково-фугасен или високофугасен кумулятивен заряд с тегло до 1000 kg на разстояние 250-350 мили. При необходимост ракетата „Базалт“ може да носи и ядрен заряд.

Гвардейският ракетен крайцер „Москва“ от проект 1164 впоследствие беше преоборудван с по-мощни противокорабни ракети П-1000 „Вулкан“. Новото оръжие значително се увеличи огнева мощкораб. Благодарение на намаляването на масата на бойната глава, ракетата получи значително увеличен боен радиус, който е 1000 км.

Това оръжие се превърна в онзи „червен парцал“ за американското военно командване, което видя реална възможност да загуби ценните си самолетоносачи в един момент. Благодарение на инсталирането на противокорабна ракетна система Basalt на крайцери от проект 1164, тези кораби получиха своето гръмко прозвище - „убийци на самолетоносачи“.

В допълнение към ударните оръжия, корабите по проект 1164 бяха добре оборудвани със системи за противовъздушна отбрана. Крайцерът "Москва" е въоръжен с 8 зенитно-ракетни установки S300F Fort, шест АК-630 ЗАК и два зенитно-ракетни комплекса "Оса-МА". За борба с подводници крайцерите от този проект бяха оборудвани с бойни системи Vodopad и ракетни установки RBU-6000.

Ракетният крайцер „Москва“, въпреки факта, че имаше ограничено водоизместване, практически не отстъпваше по огнева мощ на по-големите си братя, атомните крайцери от проект 1144 от типа „Орлан“. Ако сравним експлоатационни характеристикиПроект 1164 крайцери с кораби на чуждестранни флотове, тогава в много отношения местните ракетни крайцери са подобни на американските кораби от клас Ticonderoga и японските разрушители Atago.

Въпреки вековната си възраст, корабът е в експлоатация почти 25 години; крайцерът "Москва" продължава да остава най-големият и най-големият днес мощен корабв целия Черноморски морски театър.