Плюсове и минуси на европротокола. Клопките на руския европротокол

Според новите правила за директно обезщетение за загуби можете да подадете катастрофа без инспектори на КАТ. Това става възможно, ако щетата не надвишава 25 000 рубли. Но не забравяйте, че ако по-късно бъдат открити допълнителни, скрити щети, тези пари може да не са достатъчни.

По правило застрахователите не искат да компенсират напълно щетите и умишлено подценяват резултатите от оценката. Основният им коз е липсата на единна методика за оценяване. Всъщност „независимите“ експерти могат сами да напишат методология за оценка и да работят успешно, като я използват. Ситуацията едва ли ще се промени с въвеждането на директното уреждане на щетите и европротокола, когато пострадалите ще могат да кандидатстват за изплащане в своята застрахователна компания. Просто сега компаниите ще се споразумеят помежду си колко да плащат на клиента.

Можете да използвате европейския протокол OSAGO само при много условия:

• Произшествието включва само две превозни средства;
• Без вреда за здравето;
• Размерът на щетите не надвишава 25 хиляди рубли. Ако ремонтът излезе по-скъп, тогава дори по съдебен път ще бъде почти невъзможно да се компенсират щетите, тъй като произшествието не е регистрирано в КАТ.
• Също така опростената регистрация на пътни произшествия не се прилага за така наречените „околности“.

Във връзка с нововъведението застрахователите се страхуват от скок на измамите и всички ще бъдат заподозрени. Напълно възможно е да се наложи да доказвате добросъвестността си в съда. Така че няма да е възможно да се облекчат задръстванията по пътищата поради леки инциденти с помощта на европейския протокол. За да избегнат проблеми, собствениците на автомобили ще трябва да подават сблъсъци по стария начин.

Хитра схема

Типична ситуация: сутринта, в час пик, е настъпила лека авария (щети под 25 000 рубли). Повече от 80% от градските произшествия са леки, а инспекторите последни се обръщат към тях. Но нашите шофьори закъсняват за работа и просто не могат да чакат няколко часа, докато IDPS пристигне.

Решението в тази ситуация би било използването на задължителна застраховка "Гражданска отговорност" на автомобилистите. За да направите това, достатъчно е да попълните известие за произшествие, да начертаете приблизителна схема на произшествието там и да получите подписа на втория участник. След това всеки носи документите в своята застрахователна компания, защото там определям виновника. Както можете да видите, служителите на КАТ изобщо отсъстват от тази верига.

Ако обстоятелствата на инцидента не са толкова очевидни (има разногласия), тогава можете да отидете по друг начин. Малко хора знаят, че в Русия отдавна има алтернатива на европротокола. Факт е, че правилата ви позволяват сами да съставите схема на произшествието и след това да дойдете до най-близкия пост на КАТ, където ще бъде извършена допълнителна регистрация на произшествието. В този случай, за разлика от европротокола, ще получите истински сертификати, а виновникът за произшествието ще бъде определен не от застрахователя, а от следователя (групата за разследване). Основното нещо е да съставите диаграма много внимателно, като посочите адреса, ширината на пътното платно и местоположението на автомобилите. Всеки малък детайл има значение тук: разпръскването на фрагменти, състоянието на пътната настилка и метеорологичните условия.

Не забравяйте, че ако има дори най-малкото съмнение или разногласие относно обстоятелствата на произшествието, тогава е по-добре да подадете всичко изцяло и да изчакате пристигането на КАТ.

Днес в големите градове населението ежедневно се сблъсква с проблема с огромни задръствания поради факта, че автомобилите, участващи в леки катастрофи, трябва да чакат с часове, докато служителите на КАТ регистрират инцидента. Това създава много проблеми както на шофьорите, така и на обикновените граждани, които не могат да стигнат навреме до работа или вкъщи. Въвеждането на европротокола в Украйна може частично да реши проблема. Европейският протокол ще помогне за облекчаване на задръстванията по пътищата, тъй като шофьорите няма да чакат дълго пътната полиция на мястото на инцидента, ако е лек. Европротоколът е и възможност за пострадал при злополука да подаде молба за обезщетение за щетите към своята застрахователна компания, а не към фирмата на причинителя, както беше досега.

Снимка: PHL По своята форма и същност европротоколът е просто официален доклад за произшествие

По своята форма и същност европротоколът е просто официален протокол за произшествие, съставен от участниците в него, застраховали отговорността си по условията на задължителната застраховка "Гражданска отговорност" на автомобилистите, и подписан лично от всеки един от тях. Появата му в украинското правно поле е свързана с наближаването на Евро 2012. Но, противно на общоприетото схващане, европротоколът не изключва протоколите на КАТ, а само ги допълва. С други думи, попълнете този документ с прости въпроси по темата „как попаднахте в инцидент?“ ще трябва да се направи независимо дали на мястото на инцидента е извикана пътна полиция или шофьорите сами решават проблемите. Просто в последния случай, за да получите застрахователно обезщетение, няма да се налага да чакате съдебно решение, да плащате глоба и да се свързвате с полицията.

Основател на европротокола е Франция. През последните 30 години системата се разпространи в много европейски страни. Вярно е, че няма единно европейско законодателство по този въпрос. Всяка страна определя свои собствени правила и лимити за размера на застрахователното обезщетение. Единственото, което е унифицирано, е самият формуляр на европротокола. Във всички държави, които го признават, формулярите и въпросите са еднакви. Единствената разлика е, че във Великобритания европейският протокол е на английски, в Испания - на испански, в Украйна ще е на украински и т.н.

Между другото, в съседна Русия, където европейският протокол се появи по-рано, се използва френският модел. Във Франция шофьорите, участвали в произшествия, могат да преговарят, без да се обаждат на полицията, във всеки случай, ако щетите са причинени изключително на автомобили. Тоест при инцидента няма пострадали и материални щети по колата. В Белгия например правилата са по-либерални: не е необходимо да се вика полиция, дори ако има ранени (но не и загинали).

Снимка: PHL Европейският протокол се съставя и подписва на местопроизшествието от застрахования и пострадалия

Европейският протокол се съставя и подписва на мястото на злополуката от застрахования и пострадалия, в него трябва да бъде изложено общото виждане на застрахования и пострадалия относно обстоятелствата на злополуката и схемата на този инцидент.

Жертвата има избор: да се свърже със застрахователната компания на виновника за злополуката или със собствения си застраховател. Ако прекият застраховател откаже директно обезщетение за загуби, жертвата ще има възможност да обжалва пред застрахователната компания на виновната страна. В същото време условията за кандидатстване в застрахователната компания на пряк застраховател са предвидени в закона за задължителната застраховка "Гражданска отговорност" на автомобилистите. Директно уреждане е възможно, ако щетите са причинени само на имущество и произшествието е с участието на две застраховани превозни средства. Във всички останали случаи жертвата трябва да продължи да се свързва с компанията, отговорна за злополуката.

Ползите за КАТ и шофьорите от въвеждането на европротокола ще бъдат взаимни. Европейският протокол ще даде възможност на жертвите на пътнотранспортни произшествия да се споразумеят за обезщетение за щети без участието на представители на ДАИ, което ще позволи разрешаването на инцидента в по-кратки срокове. В същото време регистрацията на произшествие без участието на КАТ ще позволи на жертвите да избегнат административна отговорност, която сега се случва в почти всички случаи.

По данни на КАТ през 2009 г. са регистрирани 230 хиляди пътнотранспортни произшествия. Само 30 хиляди от тях са случаи с жертви, които изискват държавна намеса. Останалите 200 хиляди ПТП са имуществени спорове, които могат да се решават от застрахователните компании.

Причините за забавянето на въвеждането на европротокола са няколко. Първата е липсата на популярност на MTPL сред шофьорите, което изключва възможността за приятелско решение на проблема в случай на злополука. Второто е съпротива срещу КАТ. Въпреки че официално Държавната инспекция по движението силно подкрепя идеята за разрешаване на проблеми с леки произшествия без нейно участие, неофициално това може да доведе до намаляване на персонала на КАТ. Ще намалеят и показателите за глоби и фишове за издаване на удостоверения. Третата е неподготвеността на украинските застрахователни компании. С въвеждането на директното уреждане на загуби застрахователният пазар трябва да бъде подготвен за скок в процентите на загубите при този вид застраховка. Застрахователните експерти прогнозират и ръст на случаите на застрахователни измами на пазара с около 10%. С въвеждането на европротокола застрахователните компании ще трябва да помислят за възможностите за оптимизиране на разходите за водене на дела по задължителната застраховка "Гражданска отговорност" на автомобилистите. Един от тези методи може да бъде въвеждането на бездокументарно движение на застрахователни полици по задължителната застраховка "Гражданска отговорност" на автомобилистите. Това може да спести разходите на застрахователите за гражданска отговорност с приблизително 25%. Но за това е необходимо да се осигури безупречната работа на централизираната база данни на MTIBU.

Снимка: PHL В Русия европротоколът изобщо не е пуснал корени

Но дори европротоколът да бъде въведен в Украйна, не се знае как ще се вкорени тук. В Русия, например, изобщо не се вкорени. Първо, засега в законопроекта е предвидено, че пътни полицаи няма да отиват на мястото на произшествието, ако става дума за нанасяне на щети изключително на превозно средство. Ако в колата е имало куфарче с важни документи и пари и е било повредено, тогава все още не можете да се справите без КАТ, тъй като щетите на допълнително имущество не се вземат предвид при съставяне на европротокол.

Второ, противно на закона, не всички превозни средства все още са обхванати от полици за задължителна застраховка "Гражданска отговорност" на собствениците на превозни средства (ГОС). Освен това европейският протокол се отнася само за обезщетение за щети, причинени от обезопасеното превозно средство на други обезопасени превозни средства в рамките на задължителната застраховка "Гражданска отговорност" на автомобилистите.

Така че за Украйна несъмнено положително е, че броят на задръстванията ще намалее, тъй като участниците в пътни произшествия няма да губят време в чакане на пристигането на служители на КАТ. Но има и редица негативни аспекти. Например нашите хора имат различен манталитет в сравнение с европейските граждани и следователно броят на случаите на измами неминуемо ще нараства, докато възможността на застрахователните компании да упражняват правото си на регрес по чл. 38 от Закона на Украйна "За задължителната застраховка гражданска отговорност на собствениците на сухопътни превозни средства."

Чувал съм много за европротокола. Например, че адвокатите категорично не препоръчват използването му. Защо? Какво му е на този европротокол?

босилек

Европротоколът е система, която ви позволява да регистрирате произшествие сами, без участието на служители на КАТ, както и да премахнете превозните си средства от пътя. Неговите принципи са напълно съобразени с новата правна норма, която влезе в сила от 1 юли 2015 г. Този термин дойде при нас от Европа, където отдавна се използва подобен метод за регистриране на произшествие без участието на полицията.

Европротоколът е възможен при следните обстоятелства:

• в произшествието са участвали не повече от два автомобила;
• не е нанесена вреда на живота и здравето на водачи, пешеходци или пътници;
• не са нанесени щети по друго имущество освен по колите на участниците в произшествието;
• наличие на задължителна застраховка "Гражданска отговорност" на автомобилистите за всеки водач;
• ако участниците в произшествието нямат разногласия относно неговите обстоятелства, както и списъка и естеството на щетите по автомобилите.

Недостатъци на европротокола

Разказва Елена Чувашова, ръководител на правния отдел на Агенцията за разрешаване на спорове със застрахователни компании.

1. Максималният размер на обезщетението, което застрахователната компания ще плати, е 50 хиляди рубли.

2. Възможно е да има скрити повреди по автомобила, които не се виждат при бърз преглед. Коригирането на някои от тях понякога е много скъпо. И шофьорите, които не са експерти, може да не ги забележат.

3. При попълване на европротокола (това е двустранна бланка с две колони, всеки водач попълва своята) трябва да пише, че виновният напълно признава вината си и няма оплаквания. Ако докладът съдържа фразата „Признавам частично вината си“, тогава застрахователното плащане на жертвата ще бъде отказано.

! Между другото, можете да получите формуляр от застрахователната компания, когато кандидатствате за задължителна застраховка "Гражданска отговорност".

4. В рамките на 5 дни от злополуката и двамата участници трябва да занесат формуляра в своята застрахователна компания. Ако това правило бъде нарушено, жертвата също може да остане без плащания.

5. Протоколът трябва да бъде подписан от двамата водачи. Ако някой от тях не се подпише, европротоколът е невалиден и трябва да се обадите на КАТ. При необходимост от внасяне на корекции или допълнения в уведомителния акт за ПТП след подписване и разделяне на формулярите, те трябва да бъдат удостоверени с подписите на двамата участници в ПТП.

6. Ако формулярът е скъсан, повреден или труден за четене, трябва да попълните нов формуляр. След като формулярите са подписани и разделени, не се допускат промени, поправки или допълнения.

След попълване на формулярите можете да напуснете мястото на инцидента. Ако възнамерявате да се свържете със застрахователната компания, моля, прикачете вашето копие на европейския протокол към вашата молба.

Според Руския съюз на автомобилните застрахователи 12% от 1368 пътни произшествия, станали в Ижевск през 2015 г., са регистрирани по европейския протокол

При малки инциденти щетите често са непропорционални на времето, необходимо за подаване на доклад за инцидент. Решението беше европротоколът, който се попълва на място от самите участници в инцидента без намесата на КАТ. Тук има много предимства: първо, няма да има глоба за причиняване на катастрофа, второ, ще отнеме не повече от петнадесет до двадесет минути, трето, преминаващите шофьори няма да ви хвърлят зли погледи - казват, че има задръстване е създаден тук поради... за драскотини по бронята.

Има и доста усложнения: или няма формуляр, или максималната предвидена сума не е достатъчна, за да покрие щетата. Николай Гомин, директор на търга Avtolot за продажба на разрушени автомобили с CASCO, обясни всички нюанси на европротокола. Между другото, сега максималната сума за плащане е 400 евро, има дискусия за повишаване на лимита до 1000 евро. Увеличаването на прага до хиляда евро ще ви позволи да регистрирате катастрофи с по-големи щети без КАТ, което ще ви спести и време.

Първият проблем, с който се сблъскват шофьорите, е липсата на самия документ. Можете да го получите от вашата застрахователна компания, но когато сключвате МПС или полица КАСКО, обикновено никой не се сеща за европротокола. В случай на леки аварии хората биха се радвали да съставят документ и бързо да тръгнат по работа, но просто нямат формуляра. По-добре е да вземете няколко копия от застрахователя наведнъж. Те се издават безплатно и определено няма да бъдат излишни. Бяхме убедени в това, когато съставихме документ за импровизирана авария, като направихме всичко правилно едва третия път (прочетете за това във втората част на материала). Не се допускат петна или зачертавания. Затова е важно винаги да имате няколко екземпляра от европейския протокол със себе си.

Измисляме инцидент. Имаше лек инцидент на почти нови „държавни служители“, популярни сред беларусите: Нисан Алмераима изоставане на кръстовището Киа Рио, и двата седана са от 2014 г. На киата е надраскан калникът, а на нисана - спукана бронята. Автомобили са паркирани на оживено кръстовище - бул. Машеров и ул. Богданович. Ако оставите колите, след около петнадесет минути ще се образува задръстване. Имате избор: или да изчакате пътната полиция, която ще дойде при вас известно време, или да попълните европротокол.

Можете да съставите документ точно на мястото на произшествието, без да се движат автомобили. Важно: веднага След инцидент всички пътници трябва да се преместят на безопасно място- на бордюра или тротоара. Водачът трябва да показва предупредителен триъгълник. Знакът трябва да се постави не близо до автомобила, а на 50-150 метра в зависимост от интензивността на потока и скоростта на автомобилите. В противен случай последствията могат да бъдат много по-лоши от вдлъбната врата или надраскан калник. Спомнете си например инцидента на Московския околовръстен път през 2013 г., когато МАЗ се блъсна в повреден Daewoo Matiz - при този инцидент нямаше да има смъртни случаи, ако водачът и пътникът на дефектния автомобил бяха пресекли оградата.

Основният нюанс е пострадалите и виновните трябва да направят снимки на местопроизшествиетоот различни страни. Необходимо е да се заснеме положението на автомобилите, пътните знаци, няколко общи кадъра на произшествието, както и щетите от близко разстояние. Изображенията трябва ясно да показват кой е причинил инцидента. Необходимо е трябва да се направи, преди да преместите колите отстрани на пътяза да не затруднява движението, и съставя европротокол. Може да се случи да потеглите, а шофьорът, причинил катастрофата, веднага да заяви, че е невинен и че сте нарушили правилата за движение. Снимките ще бъдат доказателство, че сте прави. Има и нюанс за виновника: жертвата може да разбере на следващия ден, че ремонтът струва повече от 400 евро, да закара колата до мястото на инцидента, да се обади в КАТ и да каже, че виновникът е напуснал мястото на инцидента злополука. В същото време виновникът, в радост и с мисълта „да се измъкне лесно“, може да захвърли европротокола.

Да се ​​върнем на европротокола. Щетите трябва да бъдат оценени незабавно. Това не е лесно да се направи - много собственици на автомобили не знаят (и не трябва да знаят) колко струва боядисването на елемент или нов фар. В нашия пример автомобилите са почти нови и се обслужват в официални сервизи, така че обаждането до дилъра (сервизната станция) с въпрос относно цената на ремонта на частта ще помогне да се определи сумата за възстановяване на щетите. Трябва да разберете общата цифра: работете по премахването, боядисването и инсталирането на елемента. Също така проверете цвета на автомобила - цената на работата може да варира за различните нюанси. Ако колата е по-стара, нямате нужда от дилър - просто се обадете на сервиз за каросерия. За всеки случай потърсете услугата на уебсайта на Беларуското бюро за транспортно застраховане. Тогава застрахователната компания няма да има излишни въпроси към вас, ако решите да възстановите колата в един или друг сервиз.

Основното при обаждане е да прецените точно дали 400 евро ви стигат или не. Посочената сума е близка до максималната и няма сигурност, че тези пари ще стигнат - по-добре не рискувайте и се обадете на КАТ. Ако отговаряте на максимума на европротокола, просто попълвате формуляра с другия участник в ПТП-то и потегляте.

Малко по-различна ситуация - кога колата е с КАСКО. При подаване на документи в застрахователната компания се появява нюанс. В полиците на КАСКО има клауза: „N обаждания без обаждане на КАТ“. Обикновено те са две или три. Подаването на европротокол означава точно такъв случай. Ако изчерпите лимита, занапред ще можете да подадете щети по автомобила само с протокол от ДАИ. Някои застрахователни компании са готови да платят не повече от 5% от сумата на автомобила за лечение, без да включват КАТ. Тоест, дори колата ви да е застрахована по КАСКО, пак ще получите не повече от пет процента от стойността й, тъй като не сте се обадили в КАТ за съставяне на документи за произшествието. В случай на "държавен служител", като Нисан Алмераили Киа Рио, 5% е около десет милиона рубли, което е приблизително равно на максималното плащане по европейския протокол. Със застрахователната компания се свързва само собственикът на автомобила, който е посочен в свидетелството за регистрация, или лице, което има генерално пълномощно. Необходимо е да имате със себе си попълнен европротокол, талон за регистрация, застрахователна полица, медицинско свидетелство (ако имате застраховка КАСКО) и талон за технически преглед.

Нека разгледаме друга ситуация: виновникът за инцидента е давал на заден ход и е повредил бронята на колата ви с теглич. Той се отдалечава, пластмасата изведнъж се изправя, оставяйки само малка драскотина. Изглеждаше, че няма повече щети. Пострадалият пристига в сервиз и му казват, че вътрешните крепежни елементи са счупени. Четиристотин евро не стигат за ремонт. Ако е изготвен европротокол, застрахователната компания няма да отпусне повече от тази сума. Ще трябва да доплатите от собствения си джоб или да подадете регресен иск срещу виновника за инцидента, за да получите липсващата разлика. Също така застрахователната компания по системата CASCO може да предяви регресен иск срещу виновника, ако цената на възстановителните работи надвишава 400 евро. Случва се участниците в катастрофа да преценят неправилно щетите и да си помислят, че са се измъкнали леко и тогава трябва да заведат съдебно производство. Това често се случва при новите коли: изглежда, че предната решетка е просто спукана, но след това се оказва, че тя може да бъде сменена само в комплект с броня, която струва повече от 400 евро. Оценете правилно щетите, за които писахме по-горе. Това е важно както за виновния, така и за пострадалия при ПТП.

На виновника необходима злополука съхранява европротокола и снимките от местопроизшествието в продължение на три години. Пострадалата страна, като види, че сумата на ремонта надвишава лимита за плащане по европротокола, може да изхвърли своето копие от документа и да се свърже с КАТ с изявление за произшествието, чийто виновник е изчезнал. Ако шофьорът, причинил инцидента, е с попълнен европротокол, няма да има претенции от КАТ към моториста. Срокът на отговорност на ДАИ е два месеца. Установеният давностен срок е три години, така че е по-добре да съхранявате документа с вас през цялото това време. Когато подадете регресен иск срещу вас, европейският протокол може да бъде добър аргумент: вторият шофьор се съгласи с щетата и кой знае, внезапно „счупи“ някакъв елемент в името на по-голямо плащане.

Има още няколко важни момента. Кога хора бяха ранении това трябва да бъде записано, трябва да се свържете с КАТ за регистриране на ПТП. Автомобилът, участвал в инцидента, е регистриран в друга държава - отново не можете без ДАИ.

Оказва се, че европротоколът е удобен и бърз начин за справяне с лек инцидент. Но защо редовно възникват ситуации, когато поради едва забележима драскотина два от три реда са блокирани и се натрупват огромни задръствания? Основната причина е, че хората се страхуват, че няма да получат осигуровки. Освен това много от тях нямат формуляри с тях. Самият документ е двоен, но трябва да го попълните само веднъж: цялата информация се натиска върху втората страница - следователно, между другото, е по-добре да пишете със силен натиск. След като попълните европротокола, трябва внимателно да проверите всички записани данни – не само вашите, но и на другите страни. При неточности застрахователната компания няма да приеме документаи разбира се, няма да има плащане.

„Лично на моята кола два пъти се случиха леки инциденти. И европротоколът беше тестван в действие. Наистина е удобно. В един случай, след като освободихме платната, шофьорът, който ме блъсна, каза, че е невинен. „Те запазиха снимките от мястото на инцидента, които бяха направени от мен веднага след инцидента“,- казва Николай.

Каним ви, скъпи читатели, да опитате силите си в попълването на европротокола. Симулирайте лек инцидент - например сте спрели на светофара, но колата зад вас не е имала време и е ударила бронята на колата ви. Разпечатайте копие на формуляра и го попълнете с колега, роднина или приятел. След няколко дни ще публикуваме продължение на статията, която ще бъде посветена на правилно съставяне на европротокола- и тогава ще разберете дали можете да получите 400 евро застраховка или не. Може би това ще бъде полезно в бъдеще. В крайна сметка, както знаете, по-добре е да страдате по време на учения и да се чувствате уверени по време на битка.

Станислав Иванейко