Методика обучения вождению военной автомобильной техники. Реферат: Методические рекомендации по проведению тактико-специального занятия с совершением марша Общие положения Основы маршевой подготовки автомобильных подразделений

Тема 9. Отделение на марше и при расположении на месте

Марш - организованное передвижение подразделения в колоннах по дорогам и колонным путям в целях выхода в назначенный район или на указанный рубеж в установленное время, в полном составе и в готовности к выполнению боевой задачи. Он является основным способом передвижения подразделений.

Марш может совершаться в предвидении вступления в бой или вне угрозы столкновения с противником.

Во всех случаях марш совершается скрытно, как правило, ночью или в условиях ограниченной видимости, а в боевой обстановке и в глубоком тылу своих войск - и днем.

Отделение совершает марш в колонне взвода или назначается в состав органов походного охранения.

Отделение всегда должно быть готово к маршу в условиях угрозы применения противником высокоточного оружия систем дистанционного минирования, воздействия его авиации, воздушных (аэромобильных) десантов и диверсионно-разведывательных групп, действия незаконных вооруженных формирований, радиационного, химического и биологического заражения, разрушений дорог и переправ. Это требует тщательной подготовки вооружения, военной техники и подготовки личного состава к маршу.

Отделение совершает марш обычно на БМП в колонне взвода с дистанциями между машинами 25-50 м. При движении на открытой местности в условиях угрозы применения противником высокоточного и зажигательного оружия, налете авиации дистанции между боевыми машинами увеличиваются и могут составлять 100-150 м. Мотострелковое отделение при необходимости может передвигаться десантом на танках, в пешем порядке или на лыжах. Маршевые возможности подразделения - это способность его к передвижению из одного района в другой в установленные сроки с сохранением боеспособности. Показателями маршевых возможностей являются средняя скорость движения колонн подразделений и величина суточного перехода.

Средняя скорость движения на марше определяется отношением протяженности маршрута (расстояния суточного перехода) к общему времени движения, исключая время на привалы.

Величина суточного перехода - расстояние, которое подразделения преодолевают за сутки при совершении марша.

Средняя скорость движения на марше может быть: на боевых машинах пехоты - 20-25 км/час, в пешем порядке - 4-5 км/час, на лыжах - 5-7 км/час. На лесисто-болотистой местности и в других неблагоприятных условиях средняя скорость движения колонн может уменьшаться до 15-20 км/час.

Во всех случаях марш должен совершаться с максимально возможной в данных условиях скоростью.

Привалы, дневной (ночной) отдых назначаются для проверки состояния вооружения и военной техники, их технического обслуживания и устранения неисправностей, приема пищи и отдыха личного состава. Привалы назначаются через 3-4 часа движения продолжительностью до 1 часа, а во второй половине суточного перехода - один привал продолжительностью до 2 часов. В конце каждого суточного перехода назначается дневной (ночной) отдых.

Командир отделения, получив задачу на марш в составе взвода, проверяет знание личным составом полученной задачи, сигнал оповещения, управления, взаимодействия, порядок действия по ним, назначает наблюдателя за сигналами, подаваемыми командиром взвода.

При подготовке к маршу командир отделения обязан проверить исправность вооружения и военной техники, приборов ночного видения, средств защиты и пожаротушения, средств связи и светомаскировки, заправку горючим, наличие и правильность укладки боеприпасов, средств специальной обработки, шанцевого инструмента, возимого комплекта разминирования и средств повышения проходимости. О готовности к маршу в установленное время он докладывает командиру роты (взвода).

Командир отделения на марше обязан строго соблюдать установленный порядок движения и маскировки, не допускать задержек на переправах, дамбах, межозерных (межболотных) дефиле, населенных пунктах, вести непрерывное круговое наблюдение за наземным, воздушным противником и сигналами командира взвода, своевременно оповещать личный состав о противнике, а также о радиоактивном, химическом и биологическом заражении.

Для защиты от высокоточного оружия противника максимально используются поля радиолокационной невидимости, образуемые складками местности и местными предметами, а также придорожная растительность. На открытых участках маршрута не допускается скучивание и остановка машин; скорость движения и дистанции между машинами увеличиваются.

При вынужденной остановке машина отводится на правую обочину или в сторону от дороги, где устраняется неисправность. После того, как неисправность устранена, машина присоединяется к проходящей колонне; свое место во взводе она занимает на привале. Остановившаяся неисправная машина объезжается только слева. Обгон машин в движении запрещается. Поворот башни на боевой машине пехоты в сторону проезжей части категорически запрещается.

Ночью машины двигаются с использованием приборов ночного видения или светомаскировочных устройств, а при движении по участкам местности, просматриваемой противником, и в светлую ночь - с полностью выключенным светом, с использованием пассивных приборов полного - видения, работающих в пассивном режиме.

По сигналу оповещения о воздушном противнике отделение продолжает движение, увеличив скорость и дистанции между машинами.

Огневые средства, выделенные для ведения огня по низколетящим самолетам, вертолетам и другим воздушным целям, изготавливаются для открытия огня; люки боевых машин пехоты, кроме люков, из которых будет вестись огонь, закрываются. Личный состав переводит противогазы в положение "наготове". Нападение воздушного противника отражается огнем по команде командира взвода или самостоятельно.

При нападении противника из засады экипажи боевых машин открывают огонь, устанавливают дымовую завесу, обеспечивая выход из зоны поражения вооружения, военной техники, спешивания личного состава и отражения нападения. Командир отделения немедленно докладывает командиру взвода о месте устройства засады и о ситуации в целом. Личный состав спешивается, занимает огневые позиции вокруг машины и открывает плотный огонь по обнаруженным целям противника и более вероятным местам их расположения; смелыми, решительными действиями отражает нападение, при возможности переходит в атаку. Если на помощь подходят другие подразделения, то подразделение подвергшееся нападению, должно не дать противнику отойти.

По сигналам оповещения о радиоактивном, химическом и биологическом заражении отделение продолжает движение. В боевых машинах пехоты перед преодолением зон заражения люки, двери, бойницы и жалюзи закрываются, включаются установленные на них система коллективной защиты. Личный состав, следующий в пешем порядке и на от крытых машинах, надевает средства индивидуальной защиты.

Зоны с высокими уровнями радиации, районы разрушений, пожаров и затоплений на маршруте движения отделение, как правило, обходит. При невозможности обхода зоны заражения преодолеваются с максимальной скоростью с обязательным использованием системы коллективной защиты машин и средств индивидуальной защиты.

Частичная специальная обработка проводится после выхода из зоны радиоактивного заражения по указанию командира взвода, а при попадании отравляющих веществ на кожные покровы и стрелковое оружие - немедленно.

Полная специальная обработка проводится, как правило, в районе специальной обработки перед районами дневного (ночного) отдыха или перед входом в назначенный район.

В случае применения противником зажигательного оружия, а также при вынужденном преодолении района пожаров люки, двери, бойницы и жалюзи боевых машин пехоты закрываются. После выхода из района/ пожаров командир отделения организует тушение очагов огня на машине, спасение личного состава и оказание пострадавшим первой медицинской помощи, после чего отделение продолжает движение.

Раненые и больные после оказания им первой медицинской помощи на месте доставляются в медицинский пункт.

На привалах машины останавливаются на правой обочине дороги не ближе 10 м одна от другой или на дистанциях, установленных командиром.

Боевые машины пехоты размещаются, по возможности, под кронами деревьев, в радиолокационной тени местных предметов, используя складки местности. После остановки при наличии времени маскируются штатными маскировочными покрытиями и подручными средствами. Высадка из машин осуществляется только по команде (сигналу) своих командиров.

Для отдыха личный состав располагается справа от дороги. В машинах остаются наблюдатели и дежурные пулеметчики (наводчики орудий), и дежурные на радиостанциях. Огневые средства, назначенные; для отражения нападения воздушного противника, находятся в готовности к ведению огня.

Экипажи машин проводят контрольный осмотр вооружения и военной техники, выполняют техническое обслуживание и совместно с назначенным в помощь личным составом устраняют выявленные неисправности.

Место и задачи подразделений при расположении на месте.

Оборудование места расположения отделения

Отделение, при расположении на месте, как правило, действует в составе взвода. Мотострелковое отделение может назначаться в сторожевое охранение батальона.

Боевые машины пехоты располагаются в указанных командиром взвода местах под кронами деревьев, в оврагах, в лощинах, в радиолокационной тени от местных предметов на удалении 25-50 м друг от друга, а на открытой местности в условиях угрозы применения противником высоко-точного оружия - 100-150 м и маскируются штатными маскировочными покрытиями и местными материалами. Площадь размещения взвода может быть 500-1000 кв.м. При выборе места расположения обычно учитывается маршрут предстоящего выдвижения. Машины располагаются вдоль дороги "елочкой"; в сторону предстоящего движения.

Личный состав размещается вблизи своих машин. Для него отрываются щели, а при наличии времени устраиваются перекрытые щели или блиндажи (в условиях отсутствия соприкосновения с противником устанавливаются палатки). Для боевых машин пехоты оборудуются окопы и укрытия.

Места размещения личного состава и расположения боевой техники тщательно маскируются. Вблизи боевых машин пехоты оборудуются ложные объекты (устанавливаются тепловые ловушки).

Отдых и обогрев личного состава организуется в составе подразделений в палатках (блиндажах), в укрытиях из солдатских плащ-палаток, а также используются спальные мешки и одеяла. В условиях суровой зимы или длительной непогоды взвод может размещаться в населенном пункте (отапливаемых палатках, блиндажах). В этом случае отделению для размещения отводится по возможности один дом или строение (палатка, блиндаж). Отопление помещений производится с соблюдением мер маскировки..

Командир отделения, получив задачу на расположение, проверяет знание личным составом порядка отражения возможного нападения наземного и воздушного противника, сигналов оповещения, управления и взаимодействия и порядка действий по ним и лично руководит оборудованием места для размещения личного состава, окопа или укрытия для боевой машины пехоты маскировкой и техническим обслуживанием вооружения и боевой машины.

При техническом обслуживании, в первую очередь, дозаправляются горючим и пополняются боеприпасами техника и вооружение, затем производится номерное техническое обслуживание, проверка вооружения, механизмов и приборов, их выверка и регулирование, смазка и устранение выявленных неисправностей.

Сторожевое охранение организуется с целью не допустить проникновения разведки противника к охраняемым подразделениям, своевременно обнаружить наземного противника, предупредить о нем охраняемые войска и в случае нападения противника упорно оборонять занимаемую позицию.

Отделение может действовать в качестве сторожевого поста от батальона, при его расположении на месте, от роты, действующей в сторожевой заставе или взвода.

В ночное время и в других условиях ограниченной видимости организуется подслушивание и ведется наблюдение с использованием приборов ночного видения. Для осмотра местности между позициями отделений и на открытые фланги высылаются парные патрульные, а на скрытые подступы, в том числе и днем, для своевременного обнаружения противника выставляются секреты и устанавливаются сигнальные мины (приборы).

Патрульные, выделенные от сторожевого охранения, двигаются по указанному маршруту и тщательно осматривают местность. Одиночных солдат противника они захватывают в плен или уничтожают. При обнаружении группы противника старший патрульный немедленно докладывает об этом командиру взвода и организует наблюдение за ее действиями.

Секрет скрытно занимает и оборудует указанное место и ведет непрерывное наблюдение за противником и местностью. Старший секрета устанавливает порядок наблюдения, поддерживает постоянную боевую готовность секрета и связь с выставившим его командиром. Секрет несет службу бессменно в течение дня или ночи, скрытно, ничем себя не обнаруживая. Он никого не задерживает и не опрашивает. О появлении одиночных солдат (гражданских лиц) и групп противника старший секрета докладывает выставившему секрет командиру. При нападении противника на секрет он открывает огонь и отходит, продолжая вести наблюдение. По окончании времени несения службы или по команде (сигналу) выставившего секрет командира личный состав возвращается на сторожевую заставу.

С получением данных о противнике наблюдение усиливается, сторожевая застава изготавливается к бою. Командир взвода о появлении противника докладывает командиру, выславшему заставу, и извещает соседние сторожевые заставы.

Мелкие группы противника, пытающиеся проникнуть к охраняемым подразделениям, захватывают в плен или уничтожают. При подходе превосходящих сил противника сторожевое охранение вступает в бой и удерживает занимаемую позицию до подхода к рубежу сторожевой заставы главных сил (охраняемых подразделений) или до получения приказа на отход.

Командир отделения, получив задачу, уясняет ее, занимает позицию, выставляет одного - двух наблюдателей, определяет основные и запасные огневые позиции боевой машины пехоты, огневых средств, места для стрельбы стрелков, отдает боевой приказ, организует систему огня, инженерное оборудование и маскировку позиции, определяет порядок несения службы.

Основным способом передвижения войск является марш.

Марш, как и любое явление, характеризуется рядом присущих только ему черт. Основными из них можно считать:

организованное и одновременное передвижение всеми главными силами бригады (батальона) своим ходом на штатной технике;

передвижение в колоннах частей (подразделений), построенных в походный порядок;

соблюдение в ходе передвижения установленной скорости движения, дистанции между элементами походного порядка, частями (подразделениями), машинами.

Соединения и подразделения совершают марш на боевых и транспортных машинах, а мотострелковые подразделения, при необходимости и пешим порядком (на лыжах). Танки, самоходная артиллерия,а также вооружение и военная техника с малым запасом хода и низкими скоростями движения могут перевозиться седельными автотягачами с грузовыми полуприцепами (трейлерами), включаемых в состав колонны.

При передвижении маршем сохраняется организационная целостность подразделений, высокая компактность, благодаря чему создаются более благоприятные, чем при других способах передвижения, условия для поддержания постоянной боевой готовности и способности практически с ходу вступить в бой. Вместе с тем на марше, особенно при совершении его на большое расстояние, личный состав подразделений, в первую очередь механики-водители танков и других бронированных гусеничных машин, испытывают большие нагрузки. От них требуется высокое напряжение сил и постоянное внимание к оценке дорожных и других внешних условий. На маршах также увеличивается износ вооружения и военной техники, требуется большой расход моторесурсов.

(Слайд № 7)

На организацию и совершение марша влияют следующие условия: ограниченность сроков на подготовку; большая вероятность разрушений надорогах и появления заминированных участков местности в результате применения противником средств дистанционного минирования; возможное внезапное затопление обширных районов местности; высокая вероятность нанесения ударов авиации и внезапного нападения противника (десантов, диверсионно-разведывательных групп) на колонны; необходимость совершения передвижения (марша) в короткиесроки в готовности к резким изменениям направления движения. Все это будет требовать тщательного ведения разведки, надежного походного охранения и продуманного принятия необходимых мер всестороннего обеспечения.

Марш начинается с прохождения исходного рубежа (пункта) головами или головой колонн главных сил головных батальонов (рот) и заканчивается с прибытием частей, подразделений бригады (батальона) в назначенный район (на рубеж) или с началом развертывания для боя.

Иногда марш бригады (батальона) может заканчиваться раньше, если к тому вынудит противник, вышедший на пути выдвижения. Прибытием бригады (батальона) в назначенный район считается момент пересечения ими тыльной (ближней) границы этого района хвостом колонны частей (подразделений) технического обеспечения и тыла: прибытие на указанный рубеж (пункт) - время достижения главных сил головных полков (батальонов) указанного рубежа; начало развертывания для боя - начало развертывания главных сих головных полков (батальонов) в предбоевой порядок.

Марш не может совершаться изолированно от других их действий, и всегда сочетается либо с боем, либо с занятием определенного рубежа, либо о расположением на месте.

Если марш предшествует указанным действиям, то он может сменяться развертыванием войск для перехода в наступление, ведения встречного или оборонительного боя, занятием (достижением) бригады (батальона) назначенного рубежа вне соприкосновения с противником, либо сосредоточением их в заданном районе.

Условия организации и совершения марша соединениями (подразделениями) определяются многими факторами, такими как наземная и воздушная обстановка, характер местности, время года и суток, характер погоды, состояние войск, совершающих марш и др. Однако решающее влияние на организацию и совершение марша оказывают вообще действия противника и, в частности, возможность ведения боя с его наземной группировкой в ходе марша или ее отсутствие.

(Слайд № 8)

В зависимости от задачи и удаления батальона (роты) от противника марш может совершаться в предвидении вступления в бой или вне угрозы столкновения с противником. По направлению движения он может осуществляться к фронту, вдоль фронта или от фронта в тыл. Во всех случаях марш должен совершаться скрытно, как правило, ночью или в других условиях ограниченной видимости, а в боевой обстановке и в глубоком тылу своих войск - и днем.

Марш в предвидении вступления в бой бригада (батальон) совершает в том случае, когда в ходе него возможно столкновение с наземным противником, или когда на завершающем этапе марша бригада (батальон) может развертываться на указанном рубеже для перехода в наступление на обороняющегося противника, для ведения встречного боя или для занятия обороны под воздействием наземного противника, т.е. в первом случае - в предвидении перехода в наступление, во втором - в предвидении встречного боя, в третьем - в предвидении перехода к обороне.

Марш в предвидении вступления в бой, как правило, совершается в районах боевых действий, при выдвижении бригады (батальона) из пунктов постоянной дислокации или района сосредоточения к государственной границе, при выдвижении ее из состава второго эшелона армии (армейского корпуса) или резерва фронта для ввода в сражение, при перегруппировке или маневре вдоль фронта, а также на последнем суточном переходе при совершении марша на большое расстояние.

Марш вне угрозы столкновения с противником бригада (батальон) совершает в том случае, когда исключается столкновение с наземным противником. Такой марш может иметь место, главным образом, при выдвижении бригады (батальона) из глубины страны к району боевых действий и реже при проведении межфронтовых перегруппировок. Он характеризуется, прежде всего, большой протяженностью. После марша бригада (батальон) обычно, сосредоточивается в назначенном районе, а иногда развертывается на указанном рубеже для заблаговременной подготовки к бою.

Передвижение бригады (батальона) своим ходом на расстояние свыше суточного перехода считается маршем на большое расстояние.

(Слайд № 9)

Бригада может совершать марш самостоятельно или в составе армии (корпуса). Марш в составе армии (корпуса) имеет место, обычно, при выдвижении войск из глубины в район боевых действий. При этом бригада может следовать в ее передовом, первом или последующих походных эшелонах.

Батальон совершает марш в составе бригады или самостоятельно.

При совершении марша в составе бригады он может следовать в колонне главных сил, либо составлять передовой отряд, либо авангард, а при отходе (отступлении) арьергард бригады.

Рота совершает марш в колонне главных сил соединения (части, подразделения). Кроме того, рота на марше выделяется в головную, боковую, боковую неподвижную или тыльную походные заставы.

(Слайд № 10)

Для своевременного и организованного начала и совершения марша, контроля за организованным движением колонн, регулирования скорости движения и дистанции между подразделениями, назначаются исходный рубеж (пункт) и рубежи (пункты) регулирования, а также указывается время их прохождения головами колонн. Исходный рубеж (пункт) выбирается на удалении до 5 км от района расположения бригады (батальона) с таким расчетом, чтобы обеспечивалась возможность вытягивания колонн батальонов (дивизионов) и прохождения ими рубежа с установленной скоростью движения. Рубежи (пункты) регулирования обычно назначаются через каждые 3-4 часа движения с учетом месторасположения районов привалов и отдыха главных сил бригады (батальона). При этом их не рекомендуется назначать по рекам, перевалам, теснинам, вблизи крупных узлов дорог и на других участках местности, где движение затруднено и может образоваться скопление войск. При совершении бригадой (батальоном) марша по нескольким маршрутам целесообразно иметь одинаковые расстояния между рубежами на каждом из них. Это обеспечит одновременное прохождение рубежей колоннами.

Для проверки состояния вооружения и техники, их технического обслуживания, приема пищи и отдыха личного состава назначаются привалы, дневной (ночной, суточный) отдых . Привалы назначаются через 3-4 часа движения продолжительностью до 1 часа и один привал продолжительностью до 2 часов во второй половине суточного перехода.

Привалы целесообразно назначать перед каждым рубежом (пунктом) регулирования, что дает возможность командирам подразделений сократить или увеличить время привала в целях своевременного прохождения рубежа (пункта) регулирования. В конце каждого суточного перехода назначается дневной (ночной) отдых, а при совершении марша на большое расстояние -через каждые три-пять суточных переходов, при необходимости, может назначаться суточный отдых. Продолжительность пребывания подразделений в районе отдыха должна быть не менее 6 часов. Для дневного (ночного), суточного отдыха и для привалов выбираются районы с условиями, благоприятными для защиты от ядерного и высокоточного оружия и маскировки войск, обеспечивающие быстрое выдвижение подразделений на маршруты движения. Величина районов расположения для дневного (ночного) отдыха может быть: для бригады - до 250 кв. км; для батальона - до 10 кв. км. Рота в указанном ей районе располагается обычно вдоль маршрута выдвижения, но в стороне от него на дистанциях и интервалах, снижающих эффективность средств поражения противника. Расстояния между машинами может быть 100-150 м , между взводами – 300-400 м , а между ротами – 1-1,5 км .

Марш в предвидении вступления в бой может совершаться с одним, реже с двумя привалами, а при небольшой протяженности марша - даже без привала. Марш вне угрозы столкновения с противником часто совершается в течение нескольких суток с двумя-тремя привалами и дневным или ночным отдыхом, иногда глубина этого вида марша может ограничиваться рамками одного суточного перехода.

При совершении марша в предвидении вступления в бой определяются рубежи возможной встречи с противником . Такие рубежи емкостью на бригаду (батальон) выбираются с учетом местоположения тактически выгодных участков местности. В зависимости от конкретных условий организации марша могут определяться один-два таких рубежа. Первый из них в 25-40 (20-30) км, а зимой, в распутицу и других неблагоприятных условиях может быть ближе, но не менее чем в одном часе движения от назначенного старшим командиром района или указанного рубежа развертывания. Второй - на таком же удалении от первого рубежа. Удаление рубежей возможной встречи с противником от конечного рубежа марша обусловливается возможностью противника, его авиации, задержать выдвижение бригады (батальона) на 1-2 часа.

Марш , как способ передвижения, характеризуется рядом показателей. К основным показателям марша относятся: протяженность (глубина), продолжительность, количество выделяемых маршрутов и ширина полосы движения, средняя скорость движения и величина суточного перехода . В свою очередь величина суточного перехода и средняя скорость движения характеризуют маршевые возможности бригады (батальона).

Протяженность (глубина) марша есть не что иное, как длина маршрута в километрах от исходного рубежа (пункта) до назначенного рубежа или до передней (дальней) границы района сосредоточения, или до рубежа, предназначенного для начала развертывания бригады (батальона) в предбоевой порядок с целью перехода их в наступление, к обороне или ведения встречного боя.

Продолжительность маршаизмеряется в часах или сутках от времени прохождения исходного рубежа (пункта) до времени пересечения тыльной (ближней) границы назначенного района хвостом колонны частей (подразделений) технического обеспечения и тыла (прибытием на указанный рубеж или выходом на рубеж, предназначенный для начала развертывания главных сил головных батальонов (рот) в предбоевой порядок). Продолжительность марша зависит от протяженности (глубины) марша, скорости движения колонн, количества выделяемых маршрутов движения и продолжительности привалов, районов отдыха.

Количество выделяемых маршрутов и ширина полосы движения зависит от условий совершения марша. Для совершения марша в предвидении вступления в бой бригаде назначаются один-два основных маршрута, один запасный, рокадные маршруты, а иногда и полосы движения шириной, в зависимости от условий театра военных действий, 25-50 км, что обеспечивает выбор достаточного количества маршрутов с учетом требований защиты войск от оружия массового поражения, высокоточного оружия противника и маневра в случае создания противником заграждений, зон заражения, районов разрушений, пожаров и затопления. При совершении марша вне угрозы столкновения с противником, в том числе на большое расстояние, бригаде назначаются один-два основных маршрута, запасный и рокадные маршруты, а иногда и полоса движения шириной до 25 км.

На марше батальон (рота) совершает движение обычно одной походной колонной.

Маршруты по возможности не должны проходить через крупные населенные пункты, узлы дорог, теснины и вблизи железнодорожных станции (портов, аэропортов), предприятий атомной энергетики, химической промышленности, а расстояние между ними должно исключать одновременное поражение двух параллельно движущихся колонн одним ядерным боеприпасом средней мощности, а также обеспечивать развертывание частей (подразделений) для вступления в бой. Исходя из того, что при нанесении противником ядерного удара боеприпасом средней мощности безопасное удаление от эпицентра взрыва, за пределами которого личный состав, действующий на автомобилях, не получает поражений, приводящих к выводу его строя, составляет 4-8 км, удаление соседних маршрутов один от другого должно быть не менее 5 км. Если бригада (батальон) совершает марш в предвидении перехода в наступление (ведения встречного боя), а также если этот вид боя (разновидность наступления) придется вести в ходе марша, то бригаде придется развертываться на фронте 4-6 км, а батальону - до 2 км. Следовательно, удаление соседних маршрутов должно быть не менее 5 км.

Дистанции в колонне между машинами могут быть равны 25-50 м ,между взводами – 300-400 м , а между ротами – 1-1,5 км , между батальонами 2-3 км . При движении на открытой местности в условиях угрозы применения противником высокоточного оружия, по пыльным дорогам и в других условиях недостаточной видимости (менее 300 м), в гололед, по дорогам, имеющим крутые подъемы, спуски и повороты, а также при движении с повышенной скоростью дистанции между машинами увеличиваются и могут быть 100-150 м.

Совершение марша батальона (роты) характеризуется маршевыми возможностями, под которыми обычно понимается способность преодолевать своим ходом в течение одних суток максимально возможное расстояние при сохранении боеспособности и полной готовности к выполнению поставленной задачи. Основными показателями маршевых возможностей батальона (роты) являются средняя скорость движения и величина суточного перехода.

Средняя скорость движения мотострелковых (танковых) подразделений на марше определяется отношением пройденного (планируемого) расстояния к общему затраченному на движение времени, исключая время на привалы . Она должна соответствовать дорожным условиям, возможностям и техническому состоянию вооружения и военной техники. Важно также учитывать уровень подготовленности и мастерства водительского состава. Опыт показывает, что при наличии в подразделении даже нескольких водителей с низкой квалификацией колонна не сможет двигаться с большей скоростью, чем та, с которой осуществляют движение ее слабо подготовленные водители. Если на это не обратить внимания и не назначить реально возможную скорость движения колонны, то неизбежными будут вынужденные замедления, отставание машин, наезды и другие происшествия. В итоге колонна батальона (роты) будет двигаться с нарушением графика.

Как показывает практический опыт, колонна батальона (роты) по шоссейной дороге с твердым покрытием может двигаться в среднем со скоростью 20-25 км/ч , а на небольшое расстояние иногда и с более высокой средней скоростью. Однако при совершении марша в горах, пустынях, северных районах, лесисто-болотистой местности, в распутицу, туман и других неблагоприятных условиях средняя скорость движения колонн может уменьшиться в полтора-два раза.

При расчете марша командир батальона (роты) определяет также скорость движения при вытягивании и сосредоточении колонны . Как показывает опыт, она принимается равной от 0,5 до 0,75 средней скорости движения колонны на марше, то есть примерно около 10-12 км/ч .

Величина суточного перехода - это расстояние, преодолеваемое в течение суток. Оно зависит от средней скорости и времени движения колонн. Продолжительность движения колонн в течение суток зависит, в свою очередь, от возможности непрерывной работы техники и водителей.Величина суточного перехода зависит от средней скорости движения и времени, затраченного непосредственно только на движение колонны.

Опыт учений показывает, современная техника, состоящая на вооружении частей и соединений, в состоянии надежно эксплуатироваться до 18-20 часов в сутки, а механики-водители (водители) сохраняют высокую работоспособность при движении в течение 10-12 ч в сутки. В этой связи за 10-12 ч движения при средней скорости движения на марше около 20-25 км/ч величина суточного перехода может составить 200-250 км на марше по дорогам с твердым покрытием. На маршах по грунтовым дорогам, в горной местности и особенно в лесисто-болотистой местности в период дождей величина суточного перехода может быть значительно меньшей, иногда сокращаться вдвое.

Величина суточного перехода батальона (роты) может определяться по горючему - из расчета величины его штатных возимых запасов (за вычетом неснижаемого запаса - 0,2 заправки) и расхода топлива на 1 км пути. Например, при наличии в батальоне 2500 л топлива на каждый танк и расходовании его по дорожным условиям около 10 л/км, при вычете неснижаемого запаса (0,2 заправки) батальон может преодолеть на суточном переходе только 150-200 км.

Кроме того, время движения колонн можно определить исходя из того, что в течение суток бригада (батальон) будут иметь 2-3 привала по 1 часу, один привал во второй половине суточного перехода на 2 часа, в конце суточного перехода - дневной (ночной) отдых, продолжительностью до 6 часов . Следовательно, время движения колонн на марше составит 13-14 часов (24 часа - 2-3 часа - 2 часа - 6 часов). Однако механики-водители начинают управлять техникой уже при вытягивании походных колонн к исходному рубежу (пункту), а также при их втягивании (развертывании) в назначенный район (на указанном рубеже). В этом случае необходимо из суток еще отнять 2-3 часа на эти мероприятия (около 1 часа - время вытягивания, 1-2 часа -время втягивания (развертывания)). Итого, время движения колонн на марше составит 10-12 часов (13-14 часов - 2-3 часа). Исходя из этого, при указанных выше средних скоростях движения и сохранении работоспособности водителей, величина суточного перехода в зависимости от условий совершения марша может составлять от 200 до 250 км.

Батальон (рота) на марше может находится в походной колонне главных сил бригады (полка, батальона), в составе органов походного охранения или в передовом отряде. Самостоятельно (отдельной ко лонной) батальон может совершать марш, находясь в передовом отряде или авангарде, а рота - в головной, боковой или тыльной походной заставе. При этом рота, действующая в походном охранении, должна обеспечить беспрепятственное движение главных сил, не допустить проникновения к ним наземной разведки противника, исключить его внезапное нападение на колонну батальона.

ВНИМАНИЕ: Вы смотрите текстовую часть содержания конспекта, материал доступен по кнопке Скачать

Аэромобильная группировка сил МЧС России (далее – АМГ) – группировка специально подготовленных и оснащенных сил и средств МЧС России, в состав которой, в зависимости от классификации ЧС или пожара, включаются необходимые органы управления и подразделения МЧС России и доставляются в район бедствия с помощью авиации, авиационных технологий, а также другими видами транспорта для решения поставленных перед ней задач.

Получив задачу на организацию марша, командир формирования уясняет ее, изучает по карте (схеме) маршрут движения и характер местности, время года, метеоусловия и др. После этого отдает приказ на совершение марша.

В приказе указываются: сведения об обстановке; задача формирования; цель марша; маршрут движения; срок прибытия в назначенный район; порядок построение колонны; скорость движения; дистанция между машинами на марше и места привалов; время прохождения исходного пункта и пунктов регулирования; задача соседей; замысел действий; задачи подразделений формирования; места медицинских пунктов; допускаемая доза облучения личного состава; время готовности к маршу, свое место в походном порядке на марше и заместителя.

Формирование совершает марш одной походной колонной.

Величина суточного перехода на марше зависит от времени, предоставленного на совершение марша, состояние маршрутов движения, подготовки водителей и технического состояния машин, погоды, времени года и суток, а также от организации и обеспечения марша.

Автомобильные колонны двигаются по дорогам днем со средней скоростью 30-40 км/час, ночью – 25-30 км/час.

Средняя скорость смешанных колонн, днем – 25-30 км/час, ночью 15-20 км/час.

Дистанции между подразделениями формирования, следующим в одной колонне и машинами назначаются в зависимости от скорости движения, состояния маршрута, условий видимости и могут быть между подразделениями – 100 м, между машинами – до 50 м.

Дистанции между машинами и формированиями увеличиваются при движении по дорогам с крутыми подъемами и спусками, поворотами, в гололедицу, ночью и других условиях. А также при движении на повышенных скоростях и при преодолении зараженных участков.

Для своевременного начала марша назначают исходный пункт и пункты регулирования. Исходный пункт назначается на таком удалении от района расположения формирований, которое обеспечивает вытягивание колонны для марша.

Пункты регулирования назначаются через каждые 3-4 часа движения. Формирования проходят исходный пункт и пункты регулирования в указанное им время. О прохождении исходного пункта и пунктов регулирования командиры формирований докладывают старшему начальнику.

При совершении марша на большие расстояния в целях сохранения сил личного состава, проверки состояния машин, проведения технического обслуживания и устранения неисправностей через час после начала движения – остановка на 20 мин., а затем через каждые 3-4 часа движения назначаются привалы до 1 часа и один привал продолжительностью до двух часов во второй половине суточного перехода для приема пищи.

Построение колонн на привалах не нарушается, установленные для марша дистанции между колоннами сохраняются. Машины останавливаются на правой обочине дороги. Личный состав, за исключением дежурных радистов и наблюдателей – справа от дороги. Водители производят осмотр машин. На привалах и вынужденных остановках выставляются регулировщики.

Формирования на марше должны соблюдать установленный порядок, особенно скорость движения, дистанции и меры безопасности. Колонны двигаются по правой стороне дороги, оставляя свободной ее левою сторону для встреченного движения и обгона.

Обгон допускается только с разрешения старшего начальника.

Командиры формирований (колонн) обычно следуют в голове колонн и следят за поддержанием установленного порядка и скорости движения.

Управление и связь на марше обеспечиваются по радио, подвижными и сигнальными средствами. Для наблюдения за сигналами, передаваемыми по колонне, на каждой машине назначается наблюдатель.

Получив задачу на проведение АСДНР, командир формирования после уяснения задачи и принятия решения ставит задачи подчиненным, отдает необходимые распоряжения и организует выдвижение формирований в очаг поражения.

При постановке задач формированию командир отряда (команды) указывает:

– средства усиления, задачу;

– участки, объекты работ;

– порядок розыска пораженных, оказания им медицинской помощи;

– места погрузки пораженных на транспорт и маршруты эвакуации их в лечебные учреждения;

– место сбора формирования и порядок действий после выполнения задачи;

– маршрут и порядок движения.

Командир лично и через ОУ руководит выдвижением формирования. Он уточняет готовность их к движению, в установленное время ожидает распоряжение на начало движения, контролирует своевременность прохождения исходного пункта и соблюдение установленного порядка движения на маршруте.

Формирования объекта экономики (ОЭ) выдвигаются к очагу поражения в составе общей колонны сил ГО или самостоятельно. При выдвижении в составе общей колонны порядок движения определяется РГО района, а при выдвижении самостоятельной колонной – РГО ОЭ (командиром формирования). Для начала движения формирования вводятся в район сбора, назначенный заблаговременно в непосредственной близости от маршрута движения.

Порядок построения колонны для выдвижения формирования к очагу поражения устанавливается в зависимости от сложившейся обстановки на маршрутах движения и участках (объекта) работ. В указанное время формирование проходит исходный пункт, имея впереди разведку.

При подходе формирования к очагу поражения командир на основе данных разведки и личного наблюдения уточняет задачи формированию, организует быстрый его ввод, определяет пути и порядок выхода личного состава, техники к местам работ и принимает меры по обеспечению своевременного его продвижения.

Звенья разведки, следуя впереди своих формирований, устанавливают наличие и степень заражения, состояние дорог и дорожных сооружений, характер разрушений, затоплений, пожаров и направления их распространения. Данные разведки докладываются командирам формирований.

Разведка на участке (объекте) работ формирования определяет уровни радиоактивного заражения, отыскивает входы и аварийные выходы защитных сооружений, и состояние находящихся в них людей, места и характер аварий на коммунально-энергетических и технологических сетях.

Для обеспечения беспрепятственного продвижения формирования к очагу поражения и наиболее важным участкам (объектам) работ создается отряд обеспечения движения – по решению РГО ОЭ.

ООД создается из формирований общего назначения (объектовых, территориальных), усиленных формированиями служб (разведывательными, противопожарными, противорадиационной и химической защиты, медицинскими, ООП и др.). Основу отряда составляет сводный отряд (команда).

Командиром ООД обычно назначается командир сводного отряда (команды).

ООД, двигаясь по указанному маршруту:

– ведет разведку;

– восстанавливает разрушенные участки дорог, при необходимости прокладывает колонные пути в обход завалов, разрушений, пожаров, зон с высоким уровнем радиации;

– восстанавливает переправы, а также оборудует их через небольшие водные преграды;

– устраивает проезды в завалах;

– локализует и тушит пожары;

– обеззараживает отдельные участки дорог;

– крепит или обрушивает конструкции зданий и сооружений, грозящих обвалом.

Основные усилия ООД сосредотачивает на обеспечение выдвижения сил ГО по основному маршруту на всю глубину района АСДНР, а также выхода формирований к важным объектам экономики.

В зависимости от обстановки, характера и объема работ на маршруте ООД выполняет задачу методом переката, по участкам одновременно на всем маршруте, а при невозможности – последовательно от одного участка (объекта) к другому.

Порядок совершения марша

Формирование РСЧС может совершать марш из мест постоянной дислокации, района сбора или района сосредоточения.

Из мест постоянной дислокации формирование совершает марш, как правило, в том случае, когда оно самостоятельно выдвигается в зону ЧС по установленному маршруту.

В случае привлечения к ликвидации ЧС нескольких формирований, то для их сбора, проверки готовности, постановки задач и организованного выдвижения может назначаться района сбора. В этом случае районом сбора может служить территория одной из частей, площади и другие открытые места, позволяющие сосредоточить технику и личный состав формирований и построить колонну.

В случае привлечения к ликвидации ЧС значительного количества разноведомственных сил и средств и их дислокации в удаленных друг от друга местах, то для их сбора, проверки готовности, построения колонны, организации марша и его организованного начала может назначаться район сосредоточения. Район сосредоточения назначается, как правило, за пределами границ города (населенного пункта) в удобном для сосредоточения техники и личного состава месте.

Для совершения марша одной походной колонной выбирается (устанавливается) маршрут движения.

Маршрут движения должен выбираться с таким расчетом, чтобы он обеспечил движение колонны с максимально допустимой скоростью движения, а грузоподъемность мостов и высота эстакад обеспечили беспрепятственное движение всех видов техники.

Для своевременного и организованного начала и совершения марша, регулирования скорости движения назначаются исходный пункт (рубеж) и пункты (рубежи) регулирования.

Время прохождения исходного пункта (рубежа) головой колонны является началом марша.

Пункты (рубежи) регулирования назначаются через 3-4 часа движения.

Для отдыха личного состава, приема пищи, проверки состояния и обслуживания техники через 3-4 часа движения назначаются привалы продолжительностью до 1 часа, а во второй половине суточного перехода один привал продолжительностью до 2 часов.

Если протяженность марша больше величины суточного перехода, то по его завершению для отдыха личного состава назначаются места ночного (дневного) отдыха. Продолжительность ночного (дневного) отдыха может составлять 8-10 часов.

Походный порядок формирования РСЧС при совершении марша – колонна.

Походный порядок – это группировка сил и средств, создаваемая для передвижения в колонне. Походный порядок строится с учетом обеспечения постоянной готовности формирования к действиям в чрезвычайных ситуациях (преодоление препятствий, районов заражения, загрязнения и затопления, др.).

Походный порядок зависит от поставленной задачи, подготовки водительского состава, условий совершения марша, обстановки на маршруте движения, состава и состояния техники.

При движении дистанции между машинами составляют 25-50 метров.

Дистанции между машинами определяются обстановкой на маршруте движения, состоянием дорожной сети, временем суток (день, ночь), состоянием погоды, установленными скоростями на маршруте движения. Дистанции должны исключать возможность наезда при внезапной остановке впереди идущей машины.

При движении в дождь и гололед, на пологих спусках и подъемах, в тумане и при плохой видимости дистанции могут увеличиваться до 100 м.

При движении должны строго соблюдаться установленные правила и порядок, дистанции и меры безопасности. Движение машин осуществляется только по правой стороне дороги. Обгон одной машиной другой разрешается только в случае ее поломки.

На привалах построение колонны не нарушается. Машины останавливаются на правой обочине дороги не ближе 10 м одна от другой.

Личный состав высаживается только по команде старшего колонны и только на правую сторону от дороги.

Построение колонны должно обеспечить своевременное развертывание и вступление сил к решению поставленных задач. Поэтому аварийно-спасательные отряды (группы) идут в колонне в едином построении и с выделенными силами и средствами усиления.

Походный порядок формирования состоит из колонны главных сил, органов разведки и обеспечения движения.

Разведка высылается впереди по маршруту движения. Ее задача – разведка маршрута движения, а также уточнение данных об обстановке в зоне ЧС до подхода главных сил. Для обеспечения беспрепятственного движения главных сил может создаваться отряд (группа) обеспечения движения (ООД). Ее задача – устройство обходов через препятствия (разрушения, завалы, водные преграды и т.д.). В состав ООД включаются инженерные подразделения с необходимой техникой.

Руководитель работ по ликвидации ЧС следует в голове колонны главных сил. Он осуществляет управление колонной, следит за поддержанием установленного порядка и скорости движения.

Управление и связь на марше обеспечиваются по радио, подвижными и сигнальными средствами. Для наблюдения за сигналами на каждой машине назначается наблюдатель.

При наличии достаточных сил на маршруте движения формирования РСЧС организуется комендантская служба. Для обеспечения организованного и беспрепятственного движения формирования в зону ЧС для его сопровождения могут привлекаться органы ГИБДД МВД России.

Одним из условий постоянной готовности сил РСЧС к действиям по ликвидации ЧС является их готовность к совершению марша на различные расстояния. Это требует от органов управления умелой организации марша, а от личного состава высокой маршевой выучки.

Особенности организации сбора

При возникновении чрезвычайной ситуации в зоне обслуживания специализированной части производятся следующие действия:

1. Объявляется ГОТОВНОСТЬ №1 в полном составе.
2. Совершается марш в зону ЧС.
3. Совершается развертывание сил и средств в зоне ЧС.
4. Организуется автономное функционирование подразделения в зоне ЧС.

Готовность №1 – состояние СибРЦ, ГУ МЧС России по Иркутской области, подразделений ФПС, подразделений ГИМС при котором с возникновением (угрозой возникновения) ЧС они приводятся в готовность к применению по штатам мирного времени.

Приведение в готовность №1 осуществляется при любом режиме функционирования единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций (далее – РСЧС) по двум вариантам согласно расчету сил и средств:

а) в готовность приводятся силы постоянной готовности, предназначенные для оперативного реагирования (силы дежурного караула, смены);

б) в готовность приводится полный состав сил подразделений ФПС согласно расчёту сил и средств МЧС России при приведении в готовность №1 (два караула выдвигаются к месту ликвидации ЧС (проведения учений) согласно району выезда подразделения ГУ «8 ОФПС по Иркутской области», два остаются по месту дислокации и переходят на двухсменный режим несения службы).

При приведении в готовность №1 выполняются следующие мероприятия:

а) осуществляется оповещение и сбор, согласно списочному составу подразделения ОФПС, руководящего и личного состава подразделения ОФПС (сотрудников, работников), при этом личный состав из командировок и отпусков не отзывается;

б) уточняются мероприятия планов действий подразделением ОФПС и взаимодействия с территориальными подсистемами РСЧС (на объектах – со службами жизнеобеспечения предприятия), осуществляется непрерывный сбор и оценка данных обстановки в районе ЧС;

в) уточняются задачи подразделению, отдаются распоряжения, необходимые для подготовки к выполнению задач по предназначению;

г) при необходимости, руководящий состав подразделения ОФПС переводится на круглосуточное дежурство в установленном порядке;

д) осуществляется подготовка сил и средств, приведённых в готовность, к выдвижению в район ЧС;

е) приводится в готовность к выходу и применению основная, специальная и вспомогательная пожарная техника, пожарно-техническое вооружение, оборудование и снаряжение для проведения аварийно-спасательных работ;

з) уточняется списочный состав личного состава дежурных караулов, остающегося для несения службы в подразделении по месту постоянной дислокации;

и) организуется в установленном порядке взаимодействие с территориальными подсистемами РСЧС (на объектах – со службами жизнеобеспечения предприятия), органами заинтересованных федеральных органов исполнительной власти, органами местного самоуправления.

При получении подразделением сигнала (приказа, распоряжения) на приведение в готовность №1 проводятся следующие действия:

1. При получении распоряжения, приказа (сигнала) на приведение в готовность №1 подразделения дежурный диспетчер (радиотелефонист) по телефону в течение 5 минут:

– убеждается в достоверности полученного распоряжения, приказа (сигнала) путем выхода на отправителя по телефону и получения его подтверждения;

– докладывает руководству подразделения (начальнику отряда, начальнику ПЧ, их заместителям) о содержании приказа (сигнала), времени его получения и доведения, а при наличии данных о ЧС – ее место, время и дату возникновения, характер и последствия;

– доводит распоряжение, приказ (сигнал) до подразделений (в структуре отряда) и убеждается, что приказ (распоряжение, сигнал) получен.

1. Дежурный диспетчер (радиотелефонист) по телефонной или мобильной связи с целью сбора руководящего и личного состава подразделения, осуществляет их оповещение, согласно спискам.
2. Руководством подразделения уточняются мероприятия планов действий подразделения и взаимодействия с территориальными подсистемами РСЧС (на объектах – со службами жизнеобеспечения предприятия).

Дежурным диспетчером (радиотелефонистом) осуществляется непрерывный сбор обстановки в районе ЧС, которая предоставляется для оценки и анализа данных руководству подразделения, с последующим докладом начальнику ОФПС, оперативному дежурному ГУ МЧС России по Иркутской области.

Уточняются задачи подразделения, отдаются распоряжения, необходимые для подготовки к выполнению задач по предназначению.

1. При необходимости, руководящий состав подразделения переводится на круглосуточное дежурство в установленном порядке.
2. Осуществляется подготовка сил и средств, приведённых в готовность, к выдвижению в район ЧС.
3. Приводится в готовность к выходу и применению резервная пожарная техника (основная, специальная и вспомогательная), пожарно-техническое вооружение, оборудование и снаряжение для проведения аварийно-спасательных работ.
4. Производится загрузка на транспортные средства оборудования и снаряжения, необходимого для выполнения задач по предназначению.
5. Уточняется списочный состав личного состава дежурных караулов, остающегося для несения службы в подразделении по месту постоянной дислокации.
6. Организуется в установленном порядке взаимодействие с территориальными подсистемами РСЧС (на объектах – со службами жизнеобеспечения предприятия), органами местного самоуправления.
7. О принятых решениях и вводе в действие планов взаимодействия осуществляется взаимное информирование и представляется доклад вышестоящему органу управления. Доклады предоставляются: в комиссию по ликвидации чрезвычайных ситуаций, исходя из полученных распоряжений; вышестоящим органам управления установленным порядком; при резком изменении обстановки или о срочном привлечении дополнительных сил и средств – немедленно.

Марш в зону ЧС

Передвижение пожарных, специальных автомобилей может проводится по автомобильным и железным дорогам, водным путям (причем в зимнее время по льду) а в отдельных случаях и воздушным транспортом. Передвижение может осуществляться и комбинированным способом. Наибольшее распространение получил способ передвижения в колоннах по автомобильным дорогам.

Накануне движения необходимо произвести ТО автомобилей, проверить крепление средств повышенной проходимости и крепление грузов, взять в дорогу запасные бочки и емкости с ГСМ и комплекты ЗИП. Личный состав в это время производит доукомплектование ПТВ, готовит к отправке запас пожарных рукавов, пенообразователь, средства индивидуальной защиты. Для этих целей на период подготовительных работ составляется план мероприятий.

Марш в зону ЧС.

Марш начинается с постановки задачи перед личным составом. Кроме того старшие машин и водители получают инструктаж, на котором им сообщают:

– маршрут движения

Места привалов

– пункты заправок ГСМ и технической помощи

– скорость движения

– способ поддержания связи

– время прохождения населенных пунктов

– время прибытия в пункт назначения

– технику безопасности при движении.

Выезд и следование специализированной части к месту вызова (пожара, аварии) включает в себя сбор личного состава по сигналу готовность №1 и его доставку на пожарных автомобилях и иной мобильной пожарной технике к месту вызова.

Выезд и следование к месту вызова (пожара) должны осуществляться в возможно короткое время, что достигается благодаря:

– быстрому сбору и выезду личного состава специализированной части (в течение 2-х часов после получения сигнала готовность №1);

– движению пожарных автомобилей в колонне по кратчайшему маршруту с предельно возможной, но обеспечивающей безопасность скоростью, в том числе с использованием специальных сигналов и отступлением при необходимости и в установленном порядке от правил дорожного движения;

– знанию особенностей района выезда.

Для сокращения времени следования пожарных автомобилей к месту пожара на маршрутах их следования в необходимых случаях и в установленном порядке может перекрываться дорожное движение.

Следование к месту вызова может быть приостановлено только по распоряжению дежурного диспетчера гарнизона. При вынужденной остановке в пути следования головного пожарного автомобиля следующие за ним автомобили останавливаются и дальнейшее движение продолжают только по указанию начальника специализированной части.

При вынужденной остановке второго или следующих за ним пожарных автомобилей остальные, не останавливаясь, продолжают движение к месту вызова. Старший начальник на пожарном автомобиле, прекратившем движение, немедленно сообщает о случившемся дежурному диспетчеру.

При следовании специализированной части к месту вызова по железной дороге, водным или воздушным транспортом начальник специализированной части в пути следования обязан:

– обеспечивать сохранность пожарной техники и оборудования;

– организовывать размещение, питание и отдых личного состава.

Порядок построения сил и убытия к месту ЧС.

Порядок построения сил специализированной части определен в один эшелон.

Порядок убытия специализированной части при приведении части в готовность №1 в полном составе определяется в составе штатной структуры (время постановки в боевой расчет резервной пожарной техники – 2 часа).

Время прибытия резервной смены – не более 1 часа.

Время готовности к выходу в район ЧС – не более 2 часов.

Срок прибытия личного состава, проживающего в отдаленных районах – не более 2 часов.

Состав резервных смен определяется в соответствии со штатным расписанием.

Общее руководство действиями при ликвидации ЧС и тушении пожара осуществляет начальник специализированной части.

К месту ЧС специализированная часть выдвигается в составе колонны. Состав и порядок колонны определяется приказом начальника специализированной части в соответствии с поставленной задачей.

Для исключения образования разрывов между автомобилями в головную часть ставят более тяжелые автомобили.

Старший колонны следует в голове колонны. Для вождения головного автомобиля назначают наиболее опытного водителя, хорошо знающего маршрут движения.

Марш колонны на дальние расстояния (250-300 км) совершают со скоростью 30-40 км/ч. Дистанция в зависимости от дорожных условий устанавливается от 25 до 60 м.

Останавливаться самостоятельно, а так же выезжать из колонны во время движения не разрешается. При вынужденной остановке необходимо доложить по радиостанции старшему колонны и самостоятельно принять меры к устранению неисправности. В колоннах как правило предусматривают автомобили технической помощи которые следуют в хвосте колонны.

При совершении марша на расстояние более 200 км для сохранения боеготовности личного состава, отдыха водителей, проверки техсостояния автотехники, подтягивания отставших автомобилей назначаются малые привалы продолжительностью 20-30 мин через каждые 2-3 часа непрерывного движения. Первый малый привал обычно бывает после 1 часа движения. Придвижении на расстояние требующее более 7-8 часов хода, назначается большой привал продолжительностью 2-3 часа. Во время этого привала водители и личный состав питаются, отдыхают, организуют дозаправку и осмотр автомобилей.

При движении автоцистерны должны быть заправлены водой.

При обнаружении сплошных пожаров в населенных пунктах, через которые проходит маршрут подразделения принимают меры к ликвидации пожаров на путях передвижения.

Расположение подразделения на месте временной дислокации

Личному составу ГПС нередко приходится оказываться в сложных условиях борьбы с пожарами, когда на их ликвидацию требуется дополнительное время, исчисляемое несколькими сутками. Это могут быть пожары торфов, торфополей, лесных массивов, газонефтяных фонтанов и месторождений газа и нефти, а так же участие в ликвидации стихийных бедствий.

Расселение же личного состава в одном месте и на небольшом расстоянии от непосредственных объектов работы с учетом организации несения службы и размещения техники в большинстве случаев не представляется возможным из-за отсутствия зданий и сооружений на месте пожаров или стихийных бедствий. Поэтому приходится принимать меры к устройству палаточных городков. Для этого предусматривается обеспечение подразделений палатками, наиболее распространенный вид которых являются палатки УСБ-56.

При обустройстве палаточных городков выделяют жилую зону, санитарно-гигиеническую, пищевой блок, зону стоянки и ремонта техники.

Для охраны лагеря назначается внутренний наряд.

Для автономного функционирования специализированной части предназначен автомобиль АМН (автомобиль многоцелевого назначения).

В комплектность АМН входят:

– электрогенератор бензиновый;

– палатка;

– спальные мешки;

– резиновые сапоги;

– газовая плитка с баллонами;

– канистры;

– шанцевый инструмент.

Весь личный состав специализированной части имеет «тревожные чемоданчики» – набор вещей и продуктов, обеспечивающий автономное функционирование на трое суток.

– В комплект входят:

– Карта области;

– Командирская линейка;

– Компас;

– Фонарик, свеча со спичками;

– Блокнот или записная книжка;

– Конверты;

– Перочинный нож;

– Комплект нательного белья;

– Носовые платки, носки;

– Нитки, иголки;

– Продукты питания: лапша б/п-10;

– Тушенка, чай, сахар, сухари;

– Столовые принадлежности;

– Туалетные принадлежности.

Для автономного функционирования специализированной части свыше трех суток организуется бесперебойное обеспечение продуктами питания, горюче-смазочными материалами и другими необходимыми средствами для выполнения задач в зоне ЧС.

При подготовке к маршу командир взвода (отделения, танка) обязан проверить исправность ма­шин, вооружения приборов ночного видения, средств защиты и пожаротушения, средств связи и свето­маскировки, заправку горючим, наличие и правильность укладки боеприпасов, средств специальной обра­ботки, шанцевого инструмента, возимого комплекта разминирования и средств повышения проходимо­сти. О готовности к маршу он докладывает командиру роты.

Боевое обеспечение взвода при подготовке к маршу включает:

Организацию разведки на марше;

Организацию походного охранения;

Организацию защиты от ОМП и химического обеспечения на марше;

Организацию противовоздушной обороны;

Организацию маскировки на марше;

Организацию инженерного обеспечения марша.

Разведка на марше ведется в целях своевременного добывания разведывательных данных о противнике и местности. Основным способом ведения разведки является наблюдение. Дан­ные о местности командир взвода получает при оценке местности по карте, а о возможных ее изменениях в ходе совершения марша - от старшего командира. Главным источником получения данных о противнике является информация, получаемая от вышестоящего командира и органов разведки, а при действиях в походном охранении - и от дозорного отделения (танка), удаление которого от головы колонны главных сил дозора должно обеспечивать непрерывное наблюдение за ним и поддержку огнем его действий.

Походное охранение организуется на марше с целью обеспечить беспрепятственное дви­жение главных сил, оградить их от внезапною нападения противника, обеспечить им выгодные условия для вступления в бой, а также не допустить проникновение наземной разведки против­ника к охраняемой колонне.

Защита от ОМП и химическое обеспечение на марше организуется с целью сохранения боеспособ­ности личного состава и обеспечения выполнения взводом поставленных задач. Это достигается свое­временным обнаружением радиоактивного, химического и биологического (бактериологического) зараже­ния и оповещением о нем подразделений, умелым использованием индивидуальных и коллективных средств защиты, защитных свойств местности.

Противовоздушная оборона организуется в целях своевременного обнаружения воздушного про­тивника, оповещения личного состава о появлении его самолетов и вертолетов. Для этого в ходе всего марша во взводе ведется круговое и непрерывное наблюдение за воздушным противником заранее назначенными наблюдателями.

Маскировка на марше является одним из важных путей уменьшения потерь от ударов воздушного и наземного противника и достигается главным образом использованием маскирующих свойств местно­сти, условий ограниченной видимости, строгим соблюдением дисциплины марша и сохранения военной тайны. Она организуется командиром взвода в соответствии с полученной задачей и условиями обста­новки в целях скрытия своих подразделений от всех видов и средств разведки противника как в районах расположения, так и при совершении марша.

Инженерное обеспечение организуется и проводится в целях создания взводу необходимых условий для успешного совершения марша и повышения защиты личного состава и боевой техники от всех средств поражения. Для выполнения задач инженерного обеспечения марша взвод использует навесное бульдозер­ное оборудование, минные тралы, табельные средства маскировки, местные материалы и шанцевый ин­струмент.

Тыловое обеспечение заключается в пополнении до норм запасов всех материальных средств, эва­куации раненых и больных на медицинские пункты до начала марша. В ходе подготовки к маршу прово­дятся ремонт и техническое обслуживание боевых машин, их вооружения, приборов прицеливания и на­блюдения, уточняются место и время пополнения запасов горючего, боеприпасов, продовольствия, меди­цинского и иного имущества.

Командир взвода на марше обязан строго соблюдать установленный порядок движения и маскировки, не допускать задержек на переправах, в теснинах, тоннелях и населенных пунк­тах, вести непрерывное круговое наблюдение за наземным, воздушным противником и сигналами команди­ра роты, своевременно оповещать личный состав о противнике, а также о радиоактивном, химиче­ском, биологическом (бактериологическом) заражении.

Машины на марше двигаются только по правой стороне дороги, соблюдая установленную скорость движения, дистанции и меры безопасности. Для защиты от высокоточного оружия про­тивника максимально используются поля радиолокационной невидимости, образуемые складками местно­сти и местными предметами, а также придорожная растительность. На открытых участках маршру­та не допускаются скучиванье и остановка машин, скорость движения и дистанции между машинами увеличиваются.

При вынужденной остановке машина отводится на правую обочину или в сторону от дороги, где устраняется неисправность. После того как неисправность устранена, машина присоединяется к прохо­дящей колонне, свое место во взводе она занимает на привале. Остановившаяся неисправная машина объ­езжается только слева. Обгон колонн в движении запрещается. Ночью машины двигаются с использова­нием приборов ночного видения или светомаскировочных устройств, а при движении по участкам мест­ности, просматриваемым противником, и в светлую ночь - с полностью выключенными светом и прибо­рами ночного видения.

Управление взводом на марше осуществляется установленными сигналами. Радиосредства рабо­тают только на прием.

По сигналу оповещения о воздушном противнике взвод продолжает движение. Огневые средства, выделенные для ведения огня по низко летящим самолетам, вертолетам и другим воздушным целям, изго­тавливаются для открытия огня, люки боевых машин пехоты (бронетранспортеров), танков, кроме лю­ков, из которых будет вестись огонь, закрываются. Личный состав переводит противогазы в положение «наготове». Нападение воздушного противника отражается огнем по команде командира взвода. При движении в пешем порядке мотострелковый взвод по команде командира занимает ближайшее укрытие и открывает огонь из стрелкового оружия по воздушным целям противника.

Минное поле, установленное средствами дистанционного минирования, взвод обходит или преодо­левает в составе ротной колонны за головной машиной по проделанному ею проходу. Мины, оказавшиеся перед машинами взвода, уничтожаются с использованием возимого комплекта разминирования (ВКР-1 или ВКР-2) или другими способами.

По сигналам оповещения о радиоактивном, химическом и биологическом (бактериологическом) за­ражении взвод продолжает движение. В боевых машинах пехоты (бронетранспортерах) и танках перед преодолением зон заражения люки, двери, бойницы и жалюзи закрываются, включается система защиты от оружия массового поражения. Личный состав, следующий в пешем порядке и на открытых машинах, надевает средства индивидуальной защиты. Зоны с высокими уровнями радиации, районы разрушений, пожаров и затоплений на маршруте движения взвод, как правило, обходит, при невозможности обхода зоны заражения преодолеваются с максимальной скоростью, с использованием имеющейся на машинах системы защиты от ОМП и средств индивидуальной защиты.

Частичная специальная и санитарная обработка проводится после выхода из зоны заражения по указанию командира роты, а при заражении личного состава отравляющими веществами - немедленно. Полная специальная и санитарная обработка проводится, как правило, в районе дневного (ночного) от­дыха или по прибытии в назначенный район.

В случае применения противником зажигательного оружия, а также при вынужденном преодоле­нии района пожаров люки, двери, бойницы и жалюзи боевых машин пехоты (бронетранспортеров), тан­ков закрываются. После выхода из района пожаров командир взвода организует тушение очагов огня на машинах, спасение личного состава и оказание пострадавшим первой медицинской помощи, после чего взвод продолжает движение. Раненые и больные после оказания им первой медицинской помощи на месте доставляются в медицинский пункт батальона.

На привалах машины останавливаются на правой обочине дороги не ближе 10 м одна от другой или на дистанциях, установленных командиром взвода. Боевые машины пехоты (бронетранспортеры), танки размещаются по возможности под кронами деревьев, в радиолокационной тени местных предме­тов, а на открытой местности маскируются штатными маскировочными покрытиями и местными ма­териалами. Высадка из машин осуществляется только по команде (сигналу) своих командиров. Для отды­ха личный состав располагается справа от дороги. В машинах остаются наблюдатели и дежурные пуле­метчики (наводчики орудий), а в командирских машинах и дежурные на радиосредствах. Огневые средст­ва, назначенные для отражения воздушного противника, находятся в готовности к ведению огня.

Экипажи машин (водители) проводят контрольный осмотр вооружения и техники, выполняют техническое обслуживание и совместно с назначенным в помощь личным составом устраняют выявленные неисправности. При вынужденных остановках на маршруте движения и устранении неисправности на боевой машине пехоты, танке поворот башни в сторону проезжей части категорически запрещается.

В горах при подготовке к маршу командир взвода уделяет особое внимание проверке исправно­сти ходовой части и механизмов управления машин. На каждой машине необходимо иметь специ­альные приспособления для предотвращения скатывания машин при остановках на подъемах и спусках. При преодолении опасных мест личный состав мотострелкового взвода обычно спешива­ется. При движении в пешем порядке скальные участки, осыпи и перевалы преодолеваются обычно по­взводно или по отделениям с соблюдением мер безопасности с обязательной страховкой друг друга или самостраховкой. На привалах и при расположении на отдых в горной местности личный состав и тех­ника располагаются в местах, безопасных от обвалов, камнепадов, осыпей, снежных лавин и затоплений.

В пустыне при подготовке к маршу осуществляется тщательная подготовка вооруже­ния и техники к движению в условиях высоких температур, бездорожья и песков, машины оснащаются средствами повышения проходимости, создаются дополнительные запасы воды, горючего и продовольст­вия. В жаркое время для предохранения личного состава от тепловых и солнечных ударов командир взвода должен следить за строгим соблюдением питьевого режима и исправной работой систем вентиляции боевых машин пехоты (бронетранспортеров) и танков. При движении в пешем порядке, особенно в зной и по пыльной дороге, дистанции и интервалы между военнослужащими в колонне взвода увеличиваются. На марше взвод строго придерживается маршрута или установленного азимута направления движения. Оставлять в пути одиночные машины запрещается.

Зимой перед маршем командир взвода обязан: принять меры к обеспечению личного состава сред­ствами против обморожения; убедиться в наличии зимнего дизельного топлива и специальных жидкостей в машинах и при необходимости принять меры к их дозаправке; проверить исправность средств подогре­ва двигателей машин; готовность вооружения к применению в условиях низких температур, а если пред­стоит движение по участкам с глубоким снежным покровом - и натяжение гусениц, а также оснащение машин средствами повышения проходимости; дать указания механикам-водителям о мерах предотвра­щения размораживания систем охлаждения двигателей; организовать просушивание обмундирования и обуви.

3. Последовательность и содержание работы командира взвода назначенного в походное охранение, средства усиления, походный порядок, удаление от охраняемой колонны.

Походное охранение батальона должно обеспечить беспрепятственное движение главных сил, ис­ключить внезапное нападение противника, обеспечить выгодные условия для вступления в бой, а также не допустить проникновения к ним наземной разведки противника. На подразделения охранения на марше возлагается также задача ведения разведки.

Походный порядок и походное охранение усиленного ТБ

Взвод на марше может назначаться в головную (ГПЗ), боковую (БПЗ), тыльную (ТПЗ) походную, а иногда и в неподвижную боковую (НБЗ) заставы или головной (тыльный) дозоры с задачей исключить внезапное нападение наземного противника на охраняемую колонну, обеспечить ей выгодные условия для вступления в бой и не допустить проникновения к ней наземной разведки противника. На подразделения охранения на марше возлагается также задача ведения разведки противника и местности.

Для охранения колонны на марше от батальона, следующего в передовом отряде или авангарде, высылаются: в направлении движения на удалении 5-10 км - головная походная застава в составе уси­ленных взвода или роты; на фланги и в тыл при необходимости - дозорные отделения (танки). Головная походная застава силой до роты высылает головной дозор в составе взвода на удаление 3-5 км, головная походная застава силой до взвода - дозорное отделение (танк) на удаление, обеспечивающее наблюдение за ним и поддержку его огнем. Боковая (тыльная) походная застава высылается на угрожаемое направле­ние в случае необходимости на удаление до 5 км, причем боковая походная застава движется по парал­лельному маршруту своей головой колонны главных сил на уровне головы колонны главных сил охраняемого подразделения. Неподвижная боковая застава назначается для прикрытия колонн подразделения в мес­тах, позволяющих противнику скрытно приблизиться к маршруту движения и внезапно напасть, а также в местах, где невозможно движение по параллельному маршруту боковой походной заставы. Ее удаление может быть до 10 км.

При угрозе нападения наземного противника в зависимости от характера местности от батальонов, со­вершающих марш в составе главных сил бригады, в качестве непосредственного охранения высылаются головные дозо­ры, а от замыкающего батальона - и тыльный дозор или дозорные отделения (танки) на удаление, обеспечивающее наблюдение за ними, поддержку их огнем и исключающее внезапность нападения наземного противника на охраняе­мую колонну.

Командир взвода, назначенного в походное охранение, при уяснении полученной задачи и оценки обстановки должен:

Уяснить задачу охраняемой колонны, свою задачу и время готовности к её выполнению;

Изучить по карте маршрут движения и характер местности;

Определить места вероятной встречи с противником и его возможных засад, а также порядок действий при встрече с противником дозорного отделения (танка) и главных сил взвода;

Определить состав дежурных огневых средств и наблюдателей, а также порядок подготовки взвода к маршу.

В боевом приказе командир взвода указывает:

Сведения о противнике;

После слова «приказываю» ставит задачу взводу (маршрут и скорость движения), построение колонны, дистанцию между машинами, исходный пункт и время его прохождения, задачи отделениям (танкам) и порядок действия при встрече с про­тивником);

Дозорное отделение (танк), его задачу и удаление;

Время готовности к маршу;

Свое место и заместителя.

При организации взаимодействия командир взвода указывает:

Порядок наблюдения, связи, открытия и ведения огня по воздушным целям;

Места вероятной встречи с противником дозорного отделения (танка), взвода и средств усиления;

Порядок соблюдения мер маскировки и пользования приборами ночного видения (светомаскировоч­ными устройствами), сигналы оповещения, управления и взаимодействия и порядок действий по ним.

После отдачи боевого приказа и организации взаимодействия командир взвода дает указания по обеспечению марша, защите от высокоточного, зажигательного оружия и оружия массового поражения противника, организует пополнение ракет, боеприпасов, горючего и продовольствия до установленных норм и проверяет готовность взвода к выполнению боевой задачи и докладывает командиру роты (батальона).

4. Действия головной (боковой, тыльной) походной заставы и головного дозора в охра­нении, при ведении разведки и при встрече с противником.

В установленное время командир взвода, назначенного в ГПЗ, вытягивает колонну на маршрут. Дозорное отделение занимает свое место в походном порядке ГПЗ. Исходный пункт взвод проходит точ­но в назначенное время и движется по указанному маршруту с заданной скоростью на удалении, которое зависит от полученной задачи и состава ГПЗ. Командир взвода, находясь в голове колонны главных сил ГПЗ лично ведет разведку противника и местности на маршруте, а также на рубежах вероятной встре­чи с противником. Разрушенные мосты, заминированные или поврежденные участки дороги, зараженные участки местности на маршруте движения головная походная застава (головной дозор) обходит, обозна­чая направления обхода указками. Командир взвода организует разведку и отыскание путей обхода, а при невозможности обхода организует и определяет порядок преодоления препятствий, заграждений. Тесни­ны, тоннели, мосты и другие узкие места головная походная застава (головной дозор) проходит безоста­новочно.

Головная походная застава (головной дозор) до встречи с противником движется с установленной скоростью. Мелкие группы противника (органы разведки и охранения) головная походная застава, как пра­вило, уничтожает атакой с ходу или огнем с места (из засады), а топографические карты, образцы ору­жия и другие документы захватывает и продолжает выполнять задачу. При встрече с превосходящим по силе противником она действует в зависимости от обстановки. Внезапным огнем с выгодной позиции и решительной атакой уничтожает его, а если решительной атакой уничтожить его не удалось, ГПЗ (ГД) упорно удерживает занимаемый рубеж и обеспечивает развертывание и вступление в бой главных сил ох­раняемой колонны.

Дозорное отделение (танк) продвигается скачками от укрытия к укрытию в указанном ему на­правлении и ведет наблюдение за местностью и противником. Закрытые участки местности, опушки ле­са, отдельные строения, ущелья и тоннели, узкие проходы, мосты и другие объекты оно осматривает и при необходимости выставляет знаки. Обо всем обнаруженном командир дозорного отделения (танка) немедленно докладывает выславшему его командиру.

С завязкой боя дозорным отделениям (танком) командир головной походной заставы выдвигается к позиции дозорного отделения (танка), или на пункт местности вблизи нее, откуда виден противник, бы­стро оценивает обстановку, принимает решение и ставит задачи короткими распоряжениями лично, по радио или связными. Данные о противнике и принятом решении командир головной походной заставы не­медленно предает старшему командиру (начальнику) по радио.

В ходе боя с походным охранением противника командир головной походной заставы ведет наблю­дение, управляет действиями подчиненных, стремясь упредить противника в открытии огня или совер­шении маневра, навязать ему свою волю и заставить вести бой в невыгодных условиях. Командир головной походной заставы постоянно докладывает старшему командиру (начальнику) обо всех изменениях обста­новки, действует согласно его распоряжения, обеспечивая развертывание и вступление в бой охраняемой колонны.

Взвод, назначенный в боковую походную заставу, следует на уровне головы охраняемой колонны по параллельному маршруту на удалении, установленном командиром, с задачей не допустить внезапного нападения противника с фланга. При встрече с мелкими группами противника боковая походная застава уничтожает его и продолжает выполнять поставленную задачу. При угрозе нападения превосходящих сил противника она занимает выгодную позицию и не допускает внезапного нападения его на охраняемую ко­лонну.

Взвод, назначенный на неподвижную боковую заставу, для прикрытия фланга охраняемой колонны к указанному времени выходит на определенный ему рубеж, развертывается в боевой порядок и организу­ет оборону в готовности к отражению возможной атаки противника. После прохождения охраняемой колонны взвод присоединяется к главным силам. Оставление позиций разрешается только после получения приказа командира, выславшего заставу.

Взвод, назначенный в тыльную походную заставу, совершает марш за охраняемой колонной на ус­тановленной командиром дистанции с задачей не допустить внезапного нападения противника с тыла. Мелкие группы противника тыльная походная застава уничтожает огнем из засад. При угрозе выхода превосходящих сил противника к охраняемой колонне она занимает выгодную позицию, огнем всех средств наносит поражение противнику, задерживает его и не допускает нападения на охраняемую колонну. Ко­мандир взвода, по приказу командира, выславшего заставу, организует разрушение мостов, переправ и до­рог. Для охраны колонны главных сил тыльной походной заставы от внезапного нападения противника ее командир на угрожаемое направление (в конец колонны ТПЗ) выделяет дозорное отделение (танк).

Во Время Великой Отечественной войны войска обычно начинали и заканчивали марш, особенно в условиях высокой активности авиации противника, и темное время суток. Это во многом способствовало успеху перегруппировки и маневра войск.

Рассмотрим совершение марша роты (взвода) в составе главных сил батальона.

Колонны подразделений формируются в районе расположения и вытягиваются к исходному рубежу с таким расчетом, чтобы пройти его головными машинами точно в назначенное время, выдерживая заданную скорость. Колонна каждого последующего подразделения проходит головой исходный рубеж в тот момент, когда хвост впереди идущей колонны удалится от него на установленную дистанцию, Своевременность начала марша контролируется командиром.

В ходе марша должны строго соблюдаться скорость движения, дистанции, требования безопасности, маскировка, установленное время прохождения рубежей регулирования. С наступлением темноты особое внимание уделяется соблюдению светомаскировки. Машины в колоннах двигаются с использованием приборов ночного видения или светомаскировочных устройств, а в светлую ночь - с полностью выключенным светом (выключенными приборами ночного видения).

Для движения колонн используется только правая сторона дороги, левая оставляется свободной для встречного движения и обгона колонн, который осуществляется лишь с разрешения старшего командира. Обгоняемая колонна временно прекращает движение, останавливаясь на правой обочине дороги. При движении с повышенной скоростью, по пыльным дорогам, в гололед, по дорогам с крутыми подъемами, спусками и поворотами дистанции между машинами увеличиваются.

Населенные пункты, переправы, перевалы и теснины подразделения проходят безостановочно, с максимально возможной скоростью, проявляя повышенную бдительность; бронеобъекты двигаются с закрытыми люками. При движении по мостам и железнодорожным переездам принимаются меры по обеспечению безопасности движения, а при прохождении тоннелей - меры, исключающие их сильную загазованность. Если происходит задержка войск в узком или труднопроходимом месте маршрута, очередные колонны заблаговременно останавливаются в укрытом районе; немедленно принимаются меры к ликвидации возникшего затора. В ходе длительного марша периодически производится временная подмена водителей и механиков-водителей.

На марше командиры подразделений лично следят за маршрутом движения и сверяют его с картой, наблюдают за сигналами походного охранения, контролируют действия подразделений и управляют ими установленными сигналами, все средства радиосвязи работают только на прием. Ориентирование на маршруте, особенно ночью, должно осуществляться предварительным измерением и записью на карте расстояний между хорошо выделяющимися контурными точками, такими, как перекрестки дорог, населенные пункты, реки, переезды, мосты, отдельные строения. Записанные расстояния в ходе марша сверяют с показаниями спидометра.

При совершении марша ночью или в других условиях ограниченной видимости (туман, сильный дождь, снегопад), в районах с развитой дорожной сетью, в пустынных и степных районах, а также перед вступлением в бой по решению командира может включаться навигационная аппаратура.

В ходе совершения марша, оповещение о приближении самолетов противника получают от старшего командира и от наблюдателей в колоннах. При налете авиации подразделения на повышенной скорости и увеличенных дистанциях продолжают движение. Назначенные подразделения приводятся в готовность для ведения огня по низколетящим самолетам, а личный состав переводит средства зашиты в положение "Наготове".

Диверсионно-разведовательные группы в ходе совершения марша уничтожаются походным охранением и специально выделенными для этой цели подразделениями главных сил. Воздушные тактические десанты или аэромобильные группы противника уничтожаются подразделениями походного охранения или главными силами батальона, действующего в авангарде или в передовом отряде.

Минные поля, установленные системами дистанционного минирования противника, обходятся, а при невозможности их обхода преодолеваются по проходам, проделанными инженерными подразделениями, группами разминирования рот и группой разграждения батальона.

При применении противником по войскам на марше зажигательного оружия, а также при вынужденном преодолении ими с ходу района пожара принимаются меры по обеспечению безопасности личного состава, сохранению вооружения, боевой и другой техники, максимально используются защитные свойства техники, а также средства индивидуальной защиты. Колонны быстро выводятся из района пожара вперед или в наветренную сторону и останавливаются. Производятся тушение очагов огня на вооружении и технике, спасательные работы и оказание личному составу первой медицинской помощи. После этого колонны продолжают движение, а раненые и больные эвакуируются в ближайшие лечебные учреждения или следуют со своими подразделениями.

По сигналам оповещения о радиоактивном, химическом и биологическом заражении подразделения продолжают движение. Перед преодолением зоны заражения в боевых машинах пехоты, бронетранспортерах и танках, люки, двери, бойницы и жалюзи закрываются, включается система защиты от оружия массового поражения. Зоны с высокими уровнями радиации, районы разрушений, пожаров и затоплений, при невозможности их обхода, подразделения преодолевают с максимальной скоростью с использованием индивидуальных средств защиты и систем зашиты от оружия массового поражения, имеющихся на боевых машинах.

Частичная специальная обработка проводится после выхода из зон радиоактивного заражения, а при применении противником отравляющих веществ - немедленно. Полная специальная обработка проводится, как правило, в районе дневного (ночного) отдыха или по прибытию в назначенный район

В случае нанесения противником ядерных ударов или ударов высокоточным оружием по колонне принимаются меры по восстановлению боеспособности, ликвидации последствий и продолжению движения. При получении сигнала о встрече с противником от органа походного охранения, командир, выславший его, выдвигается вперед, оценивает обстановку, принимает решение и ставит задачи подразделениям для развертывания и вступление в бой. Сближение с противником главных сил и их развертывание в предбоевой и боевой порядки должны осуществляться с максимальной скоростью под прикрытием органов походного охранения.

Через каждые 3-4 часа движения подразделения останавливаются на привал продол-жительностью до 1 часа и один раз во второй половине суточного перехода - на привал продолжительностью до 2 часов. На привалах построение колонн не нарушается. Все под-разделения останавливаются одновременно, дистанции между ними сохраняются. Боевые и транспортные машины останавливаются у правой обочины дороги не ближе 10 метров одна от другой или на дистанции, установленной командиром. Личный состав высаживается из машин и располагается справа от дороги. В машинах остаются наблюдатели за сигналами, дежурные расчеты зенитных средств и радисты командиров подразделений.

Машины, вышедшие из строя в ходе марша останавливаются к правой обочине дороги или отводятся в сторону. Экипажи (водители) машин определяют причины неисправностей и принимают меры по их устранению. После устранения неисправностей машины продолжают движение, присоединяясь к проходящей колонне. Места в колоннах своих подразделений они занимают на привалах.

Замыкание колонны батальона оказывает помощь экипажам (водителям) в устранении неисправностей, организует передачу не подлежащих ремонту своими силами и застрявших машин эвакуационным средствам полка и обеспечивает прибытие отставших машин батальона в назначенный район. О машинах, отставших в пути, заместитель командира роты по вооружению и командиры взводов лично докладывают командиру роты (батальона).

Связь на марше осуществляется подвижными средствами, а в подразделениях, кроме того, установленными сигналами. Радиосредства работают только на прием.

В районах отдыха подразделения сходят с дорог и размещаются в назначенных районах побатальонно в порядке, обеспечивающем поддержание постоянной боевой готовности и наименьшую затрату времени на вытягивание колонн. Зенитно-ракетные подразделения развертываются на позициях с учетом обеспечения быстрого вхождения колонн батарей в состав прикрываемых подразделений при возобновлении марша, устанавливаются степени их готовности и организуется боевое дежурство.

При размещении используются защитные и маскирующие свойства местности, оборудуются простейшие укрытия. Проверяется техническое состояние боевых и транспортных машин, производится их техническое обслуживание, а при необходимости и текущий ремонт. Личному составу выдается горячая пища и предоставляется отдых в течении нескольких часов. При необходимости могут производиться изменения в построение походного порядка. В каждом подразделении организуется непосредственное охранение, походное охранение войск становится сторожевым или заменяется вновь назначенным сторожевым охранением. Подразделения должны быть постоянно готовы к отражению нападения наземного противника, особенно если районы привалов или отдыха находятся на небольшом удалении от линии соприкосновения с противником.

Таким образом, совершая марш в составе главных сил батальона, командир роты (взвода) обязан обеспечить беспрепятственное продвижение колонны, соблюдение дисциплины марша, прохождение рубежей в указанное время, своевременный выход в назначенный район, в готовности к вступлению в бой.

ВТОРОЙ УЧЕБНЫЙ ВОПРОС: Район расположения подразделений. Фортификационное оборудование. Организация охранения.